下列命题中,不正确的是()。
A.在双线半自闭区段,上下行方向的限制区间相同
B.采用单线不成对运行图,会降低列车旅行速度
C.采用单线不成对运行图,可以提高行车量较小方向的通过能力
D.追踪列车数与总列车数之比称为追踪系数
E.在双线半自闭区段,为了提高通过能力,可采用成对部分追踪运行图
A.在双线半自闭区段,上下行方向的限制区间相同
B.采用单线不成对运行图,会降低列车旅行速度
C.采用单线不成对运行图,可以提高行车量较小方向的通过能力
D.追踪列车数与总列车数之比称为追踪系数
E.在双线半自闭区段,为了提高通过能力,可采用成对部分追踪运行图
B.设y=f(x),x∈[a,b]有反函数。则对每个y0∈f([a,b]),直线y=y0与函数的图形恰好交于一点
C.函数y=f(x).x∈[a,b]有反函数的充要条件是f(x)在[a,b]上严格单调
D.设y=f(x),x∈[a.b]是单调递增函数,(xn)是[a,b]中任一单调数列,则存在
A.A 与 A' 有相同的特征多项式
B. 若 λ 是A 的特征值,则([ -A)X =0 的非零解向量必是A 对应于λ 的特征向量
C. 若 λ=0 是 A 的一个特征值,则 AX=O必有非零解
D.A 的特征向量的线性组合仍为A 的特征向量
A、上行列车不停车通过区间两端站
B、下行列车不停车通过区间两端站
C、上下行列车均不停车通过区间两端站
D、上下行列车不停车通过车站而进入区间
E、上下行列车不停车通过车站而开出区间
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