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ATP子系统由列车自动防护的轨旁设备、车载设备组成,利用轨旁ATP设备向车载ATP传递信息,实现自动闭塞和超速防护,并负责车门和站台安全门的联锁关系,是保证列车运行安全的重要设备。()
[判断题]

ATP子系统由列车自动防护的轨旁设备、车载设备组成,利用轨旁ATP设备向车载ATP传递信息,实现自动闭塞和超速防护,并负责车门和站台安全门的联锁关系,是保证列车运行安全的重要设备。()

提问人:网友刮青萍 发布时间:2023-06-24
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第1题
()用来接收轨旁设备传送的ATP/ATO信息,计算列车运行曲线,测里列车运行速度和运行距离,实行列车运行超速防护以及列车自动运行,以保证行车安全和为列车提供最佳运行方式。

A.车载ATC设备

B.试车线设备

C.控制中心设备

D.车辆段设备

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第2题
ATP列车自动防护子系统,是保证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备,它是ATC系统的安全核心设备,由车载设备和地面设备组成,符合故障——安全的原则。()
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第3题
合肥3号线ATP子系统由组成()

A.车站设备

B.轨旁设备

C.ATS设备

D.车载设备

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第4题
列车自动防护(ATP)子系统,是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备。
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第5题
下列对一号线电动客车非正常情况下的行车组织描述不正确的是()。
A、扣车按照“谁扣谁放”的原则操作

B、当轨旁ATP设备故障时,车载ATP设备接收不到有效的移动授权,司机应及时报告行车调度员,由行车调度员确定故障区间的驾驶模式和闭塞方式

C、ATS不能下达列车运行计划时,利用无线调度通信系统等手段告知司机严格按队长命令运行

D、无人自动折返(ATB)故障,列车在终点站折返时,当司机操作ATB按钮后,列车不能自动运行进入折返线时,到达司机通知接车司机以人工折返的方式折返,并报告行车调度员

E、首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理,如未发现其它异常,后续列车按驾驶模式限速40km/h运行.

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第6题
列车自动防护(ATP)子系统,是ATC系统中确保列车行车安全、缩短行车间隔、提高运行效率重要设备()
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第7题
列车自动防护(ATP)子系统,是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备()
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第8题
列车自动防护子系统,是ATC系统中确保列车行车安全、缩短行车间隔、提高运行效率重要设备()

A.ATS

B.ATC

C.ATO

D.ATP

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第9题
重庆单轨较新线信号系统由列车自动防护(ATP)及列车位置检测子系统、计算机联锁子系统和列车自动监

重庆单轨较新线信号系统由列车自动防护(ATP)及列车位置检测子系统、计算机联锁子系统和列车自动监控子系统三部分构成。英文简称分别为()。

A.ATMCIATO

B.TDIOATM

C.TDCIATS

D.ATSATOIO

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第10题
当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时,该区段可采用自动站间闭塞法组织行车,凭地面信号显示以()模式驾驶列车。
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