风轮的叶尖速比是风轮的（）和设计风速之比。

A.直径

B.叶尖速度

C.轮速

D.面积

A.风能密度指空气在单位时间内流过单位面积产生的动能

B.叶尖速比是指风轮的叶尖速度与风速之比

C.风能与空气密度成正比

D.风能与风速的三次方成正比

A.低风速时，跟踪最优叶尖速比

B. 高风速时，限定风能捕获

C. 减小阵风引起的转矩波动

D. 减小风轮机械应力和输出功率波动

A.桨距角控制

B.提高功率系数

C.增大风轮半径

D.改善叶尖速比

A．低风速时，跟踪最优叶尖速比

B．高风速时，限定风能捕获

C．减小阵风引起的转矩波动

D．减小风轮机械应力和输出功率波动

A.在机组停止时叶片桨距角为90°

B.当风速达到启动风速时，桨叶向0°方向转动，直到气流对桨叶产生一定的迎角，风轮获得足够的启动力矩开始转动

C.在风速达到或超过额定风速时，机组控制系统根据风速的大小调整发电机的转差率，使叶轮尽量运行在最佳叶尖速比条件下

D.刹车机构简单，叶片顺桨后风轮转速可以逐渐下降

A.叶尖速比越大，风轮捕获风能越大

B. 桨距角一定的情况下，存在唯一最佳叶尖速比

C. 最佳叶尖速比唯一确定

D. 叶尖速比越大，风轮捕获风能越小

A.小于

B.等于

C.大于

D.以上都有可能