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[主观题]
为了降低车内噪声，一方面要消弱（)发出噪声的强度，另一方面要提高车体的（)性能。
提问人：网友cbz61
发布时间：2022-01-06
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A.1—2dB
B.3—4dB
C.5—10dB
D.10—20dB
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第2题
随着动车组运行速度的高，噪声也将增大。一般情况下，速度每提升10Km/h，噪声相应增加（）。为了降低车内噪声，一方面要削弱噪声源噪声强度，另一方面要提高车体的隔声性能
A.1—2dB
B.3—4dB
C.5—10dB
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第3题
随着动车组运行速度的高，噪声也将增大。一般情况下，速度每提升10Km／h，噪声相应增加（)。为了降低车内噪声，一方面要削弱噪声源噪声强度，另一方面要提高车体的隔声性能。
A.1—2dB
B.3—4dB
C.5—10dB
D.10—20dB
第4题
【单选题】为降低动车组车内噪声，以下（）可削弱噪声源声强。
A.采用橡胶风挡，可减小撞击声
B.车内选用吸声效果好的高分子聚合材料
C.采用双层车窗
D.在车体金属（如地板）表面涂刷防振阻尼层
第9题
被动式噪声控制方法又称消极的噪声控制方法，它是在噪声传播（)和媒介上采取措施，使得由噪声源
被动式噪声控制方法又称消极的噪声控制方法，它是在噪声传播()和媒介上采取措施，使得由噪声源发出的噪声在传播过程中被减弱和抑制，从而达到降低舰船噪声的目的。
