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第1题
无助力机械式主操纵系统适用于()
A. 大型运输机
B. 高亚音速飞机
C. 小型或低速飞机
D. 无自动驾驶设备的飞机
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第2题
在液压助力飞行操纵系统中,传动操纵面偏转的动力来自:
A、飞行员施加的操纵力
B、电机的输出力
C、助力器控制活门输出力
D、助力器液压动作筒输出力
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第3题
对于采用无回力助力机械操纵系统的飞机,可在飞行中消除驾驶杆力,缓解驾驶员疲劳的装置是:()
A. 配平调整片
B. 调整片效应机构
C. 载荷感觉器
D. 液压助力器
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第4题
无助力机械式主操纵系统适用于()
A.大型运输机
B.高亚音速飞机
C.小型或低速飞机
D.无自动驾驶设备的飞机
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第5题
助力机械操纵系统中设置载荷感觉器的目的是:()
A. 增加操纵系统的灵敏性
B. 协液压助力器克服舵面铰链力矩
C. 测量作用在舵面上的气动载荷
D. 为飞行员操纵飞机时提供力的感觉。
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第6题
在液压助力飞行操纵系统中,飞行员发出的操纵信号输入给:
A、液压助力器的控制部分
B、液压助力器的传动部分
C、飞行操纵面
D、B和C
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第7题
根据操纵力的传递特点可将飞机主操纵型式分为()
A. 人工操纵与自动操纵
B. 无助力机械式主操纵与助力式主操纵
C. 液压式主操纵与电传式主操纵
D. 机械式主操纵与液压式主操纵
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第8题
【判断题】液压操纵、气压助力离合操纵机构,利用气压力来实现离合器分离的助力作用
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第9题
按传动方式划分,离合器操纵机构有 、液压助力式和气压助力式三种。
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