常用于修建地铁车站，并具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点的施工

A.施工作业面多

B.工程造价低

C.速度快

D.围护结构变形小

E.基坑底部土体稳定

修建地铁车站常用的施工方法是()，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。A．喷锚暗挖法B．明挖法C．盾构法D．盖挖法

A.施工作业面多

B. 工程造价低

C. 工程质量易保证

D. 围护结构变形小

E. 基坑底部土体稳定

A．施工作业面多

B．工程造价低

C．速度快

D．围护结构变形小

E．基坑底部土体稳定

A.盖挖法

B.新奥法

C.浅埋暗挖法

D.明挖法

A.施工作业面多

B.工期短

C.易保证工程质量

D.工程造价低

A.盾构法广泛用于地铁、道路、公路、铁路、市政管廊、水工等领域的隧道修建

B.盾构法具有施工装备机械化、管片生产工厂化、现场作业自动化、反馈传输信息化的发展特征

C.盾构法一般采用拼装管片的方式构筑隧道衬砌结构

D.采用盾构法时，无需再采取其他辅助措施进行地层加固

A.敞口放坡基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构

B.具有施工作业面少、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点

C.可分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类

D.敞口放坡基坑分为坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类

地铁车站采用浅埋暗挖法施工，要求开挖面具有一定的（）。

A.耐久性、刚性

B.自立性、稳定性

C.整体性、耐压性

D.止水性、柔性

A.使用功能好

B.施工方法简单，技术成熟

C.工程进度快，根据需要可以分段同时作业

D.可用于施工不允许干扰地面交通的情况