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[单选题]

反向和直角航线程序，A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为（）

A.200米/分

B.395米/分

C.595米/分

D.600米/分

提问人：网友lixin080108 发布时间：2022-02-10

参考答案

B、395米/分

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ABCD

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第1题

反向和直角航线程序，A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为：（）.

A．200米/分

B． 395米/分

C． 595米/分

D． 600米/分

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第2题

反向和直角航线程序的出航时间主要取决于()和飞机在出、入航的最大下降率。

反向和直角航线程序的出航时间主要取决于（)和飞机在出、入航的最大下降率。

A.飞机发动机工作状态

B.飞机备有多少油量

C.在程序中需要下降的高度

D.机场流量的大小

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第3题

右基线转弯航线程序，入航航线角80°，B类飞机出航时间1.5分钟，出航航迹角为（）

A．44°

B．116°

C．236°

D．224°

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第4题

右基线转弯航线程序，入航航线角80°，B类飞机出航时间1.5分钟，出航航迹角为：（）.

A．44°

B． 116°

C． 236°

D． 224°

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第5题

设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞机建立坡度时间为：（）.

A．10″

B． 6″

C． 5″

D． 3″

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第6题

仪表进近的起始进近航段中主要采用()四种程序。

仪表进近的起始进近航段中主要采用（)四种程序。

A.直线航线或DME弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序

B.直线航线或VOR弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序

C.直线航线或DME弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序

D.直线航线或VOR弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序

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第7题

设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞机建立坡度时间为（）

A．10″

B．6″

C．5″

D．3″

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第8题

设计反向和直角航线程序保护区时，考虑出航计时容差为：（）.

A．±10″

B． ±6″

C． ±5″

D． ±3″

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第9题

设计反向和直角航线程序保护区时，考虑出航计时容差为（）

A．±10″

B．±6″

C．±5″

D．±3″

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