在MAN-B&W-S-MC/MCE主机气动操纵系统中,当集控室的操作手柄B处于“START”位置时,停车阀64受压目的之一是 。
A.断油停车气路继续有控制空气,不供油
B.断油停车气路继续无控制空气,不供油
C.断油停车气路继续有控制空气,开始供油
D.断油停车气路继续无控制空气,开始供油
A.断油停车气路继续有控制空气,不供油
B.断油停车气路继续无控制空气,不供油
C.断油停车气路继续有控制空气,开始供油
D.断油停车气路继续无控制空气,开始供油
B.主机立即开始换向动作
C.延时后主机开始换向动作
D.只是使车钟的声信号得以应答而光信号要等延时后得以应答
A. ①
B. ①②
C. ①③
D. ①②③
A、切断高压油泵上方气路
B、关闭空气分配器
C、接通高压油泵上方气路
D、打开空气分配器
A. 被集成在辅助控制单元(ACU)中
B. 被集成在主机控制单元(ECU)中
C. 被集成在主机信息控制单元(EICU)中
D. 由外部调速器独立实现
A. 起动电磁阀受控,高压油泵泄油阀关闭
B. 停油电磁阀和起动电磁阀均受控
C. 停油电磁阀和起动电磁阀均不受控
D. 停油电磁阀受控,起动电磁阀不受控
A. 储压器/高压油泵
B. B.容积喷射控制单元/蓄压器
C. C.储压器/容积喷射控制单元
D. D.容积喷射控制单元/高压油泵
A. 燃油喷射和排气阀控制均采用模拟量控制
B. 燃油喷射和排气阀控制均采用开关量控制
C. 燃油喷射采用开关量控制,排气阀控制采用模拟量控制
D. 燃油喷射采用模拟量控制,排气阀控制采用开关量控制
A、断油停车气路继续有控制空气
B、给出要求起动的指令控制空气
C、使起动指令控制空气放入大气
D、断油停车气路继续无控制空气
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