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[判断题]

CTCS3是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车控制系统，可实现车地间信息的双向通讯,面向提速干线和高速新线（）

提问人：网友lixin080108 发布时间：2022-02-26

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是

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第1题

()级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心(RBC)生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。

A.CTCS-0

B.CTCS-1

C.CTCS-2

D.CTCS-3

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第2题

CTCS-3级列控系统是基于无线传输信息并采用传统轨道电路方式检查列车占用、基于无线通信网GSM-R传输列控信息的列车运行控制系统。（)

此题为判断题(对，错)。

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第3题

下面关于CTCS-3级列控系统的说法错误的是

A.由应答器提供移动授权

B.采用轨道电路等方式检查列车占用

C.车地通信基于无线双向信息传输

D.闭塞方式采取准移动闭塞方式

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第4题

德国LZB系统采用（）传输车-地信息、使用S棒无绝缘轨道电路实现列车占用和完整性检查；

A.轨道电缆（交叉环线）方式

B.短距无线通信

C.5G手机信号

D.地面应答器

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第5题

CTCS-3级列控系统实现车地双向信息传输，地面可以实时掌握'等信息，并可在CTC系统上实时显示（）

A.列车速度

B.线路数据

C.列车位置

D.轨道电路码序

E.列车工作状态

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第6题

国内外列车运行控制系统车地间的传输媒介有：（）

A.轨道电路

B.轨道电缆

C.点式设备

D.无线传输

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第7题

CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，（）生成行车许可。

A.轨道电路

B. 点式应答器

C. 无线闭塞中心

D. 列控中心

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第8题

下列关于CTCS-2系统的系统描述错误的是()

A.既有线CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统

B.采用ZPW-000系统系列轨道电路，按自动闭塞、站内电码化方式完成列车占用检测，产生列车运行许可并间断向列车传送

C.应答器应设于各进站端、出站端、区间适当位置及特殊地点

D.列控系统车载设备根据地面设备提供的信号动态系信息等，监控列车安全运行

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第9题

CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,（）生成行车许可

A.轨道电路

B.点式应答器

C.无线闭塞中心

D.列控中心

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第10题

CTCS-3级列控系统是基于（）实现车地信息双向传输。

A.应答器

B.轨道电路

C.RBC

D.GSM-R无线通信网络

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第11题

CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括()和()。

CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括（)和（)。

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