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[判断题]

在发动机空燃比反馈控制系统中,当电控单元ECU判定氧传感器失效时,就会对空燃比实施闭环控制。()

提问人:网友Dume2021 发布时间:2022-01-07
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第1题
在发动机空燃比反馈控制系统中,当电控单元ECU对喷油量(喷油时间)进行修正时,依据的是()
A.冷却液温度传感器信号

B.氧传感器信号

C.进气温度传感器信号

D.大气压力传感器信号

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第2题
在汽油发动机空燃比反馈控制系统中,氧化锆式氧传感器正常输出信号电压必须满足的条件有①发动机温度高于60℃。②氧传感器自身温度高于300℃。③氧传感器自身温度高于600℃。④发动机工作在怠速工况或部分负荷工况。()

A.①、②、③

B.①、②、④

C.①、③、④

D.②、③、④

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第3题
在汽油发动机空燃比反馈控制系统中,氧化错式氧传感器正常输出信号电压必须满足的条件有()
A、发动机温度高于600

B、氧传感器自身温度高于300℃

C、氧传感器自身温度高于600℃

D、发动机工作在急速工况或部分负荷工况

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第4题
在装有氧传感器的空燃比反馈控制系统中,应使用()。

A. 脱硫汽油

B. 无铅汽油

C. 汽油混合柴油

D. 启动机或压缩机故障

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第5题
电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量,并向ECU输入空燃比的反馈信号,实现喷油量的()。
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第6题
若电控发动机爆震传感器失效,则ECU将点火提前角()。

A、提前

B、滞后

C、不确定

D、固定在一适当值

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第7题
理论空燃比时,氧化锆式氧传感器的电压信号为()

A. 0.45V

B. 0.6V

C. 0.8V

D. 1V

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第8题
在开环控制系统中增加一个氧传感器,监测排气中氧的含量,并将该信号输送给ECU,随时修正喷入发动机的汽油量,维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小,而不再根据其他输入信号进行控制,这种控制系统称为闭环控系统,这种控制方式又称为反馈控制。()

此题为判断题(对,错)。

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第9题
在发动机电子控制系统中,当冷却液温度传感器与电控单元ECU之间的信号线,连接器插头或传感器本身“搭铁”时,则自诊断监测点输入CPU的监测值为()
A、144V

B、115v

C、5V

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