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A、签派员密切保持跟机组联系，可以通过VHF、HF、卫星电话、ACARS、组织指挥室、各分子公司签派室、各机场航务代理部门、空中交通管制单位、空中飞行的其他飞机联系机组
B、飞机起飞之后，如果遇到目的地雷雨需要去备降，机长可以决定到任何合适的机场落地，不必考虑签派员和管制员的建议
C、如果目的地机场出现雷雨，确保飞行中的机组能够获得气象预报的更新资料及目的地机场的起降情况，了解机长意图并为机组提供机组需要的信息
D、密切监控飞机上的剩余油量及可用的备降场，建议机组等待或提前备降到，最大限度的减少航班运行成本
A.航班飞机关舱门后至起飞前
B.航班飞机降落后至开舱门前
C.航班飞机关舱门后至起飞前或者降落后至开舱门前
D.航班飞机关舱门后至降落开舱门前
A、当某个基地因为台风的严重影响，需要将飞机进行转场时，为转场飞行制作飞行计划，保证转场的安全运行。
B、使用所有可用的地空通讯手段(包扩ACARS、HF、VHF、卫星电话等)对全部在台风(热带风暴)影响范围内运行的航班保持不间断联系，实行严密监控，及时主动向机组提供最新的台风(热带风暴)活动情况和机场天气情况。
C、台风条件下运行航班时候，签派员应该密切跟踪飞行，向机组提出返航、备降的处置建议，并为机组提供所需的一切支援。
D、以上全部。
B．航班类型（本场出港/本场进港/备降本场），机型、飞机号、航线、航班号，所属航空公司、机上旅客及机组人数（机长、安全员姓名）、有无要客、预计落地时间、使用跑道、已经采取的处置措施等
C．机组的处置意图
D．涉及爆炸物或危险物品的，应尽可能说明——发现时间、航空器目前位置、爆炸物/危险物品位置、爆炸物/危险物品状态
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