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[主观题]

为什么汽轮机打闸停机后，在惰走阶段胀差有不同程度的增加？

提问人：网友shp1954 发布时间：2022-01-07

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第1题

为什么汽轮机打闸停机后，在惰走阶段胀差有不同程度的增加？

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第2题

汽轮机打闸停机后，在惰走阶段差胀减小。（)

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第3题

汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应（）

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第4题

汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。

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第5题

汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是（）。

A.泊桑效应；

B. 鼓风摩擦；

C. 轴封泄漏损失；

D. 级间泄漏损失。

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第6题

汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是（）

A．泊桑效应；

B．鼓风摩擦；

C．轴封泄漏损失；

D．级间泄漏损失。

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第7题

汽轮机在停机惰走降速阶段，由于（)和（)，低压转子的胀差会出现（)。

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第8题

汽轮机停机后，转子在惰走阶段为什么要维持一定的真空？

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第9题

汽轮机停机从3000r／min打闸后，胀差不发生变化。（)

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