题目内容
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[多选题]
属于2008年胶济线4.28特别重大事故的原因是（)。
A.列车运行中，各有关作业人员未按规定执行车机联控
B.列车调度员在发布命令之前，未详细了解现场情况，并听取有关人员意见
C.列车出发前未做好整备
D.线路未及时进行维修
提问人：网友sulynn
发布时间：2022-01-07
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B.三
C.四
D.五
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第3题
下列各句中，没有语病的一句是（???）A．“7·23”甬温线重大...
下列各句中，没有语病的一句是（ ）
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第5题
X年12月22日，由中铁X局X公司承建的XX隧道发生瓦斯爆炸，造成44人死亡，11人受伤，大量施工设备损坏，直接经济损失2035万元，该隧道为平行双洞隧道，左线全长4090ｍ，右线4060ｍ，由中铁X局X公司施工隧道进口端左线2550ｍ，右线2515ｍ。隧道价值1.5亿元。X年10月12日，右洞开挖至K14＋872处时，施工单位发现K14＋790至K14＋872段初期支护变形超限，当即停止开挖。从10月17日开始，施工单位按照建设、设计、监理，施工四方会堪纪要对变型地段初期支护进行拆换。12月16日，初期支护钢拱架拆换至K14＋860时，随着围岩的剥落，K14＋860至K14＋865段逐渐形成大空腔（塌腔高度约0～4ｍ）。12月19日下午，初期支护钢拱架拆换至K14＋865处，原有初期支护背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔，四方有关人员再次对现场进行了会堪。12月20日至21日，施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护，但塌方没有得到控制，空腔继续扩大，至22日零点班，塌腔已与掌子面连通，形成4～5ｍ高，6～7ｍ宽，约5ｍ长的空腔，空腔内时有掉块现象。12月22日，白班先后有43人进入右洞，其中有9人于14时30分前后出洞，右洞洞内剩余人员34人，当班因接风筒10时起停风1小时，11时接好风筒，回复供风，当时风筒出风口距掌子面30ｍ，送风距离超1400ｍ。模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路，14时30分，发生瓦斯爆炸，爆炸冲击波将停放在距右洞约20ｍ远，重70T的模板台车冲出40多米，洞口通风机错位，配电柜损坏，大幅宣传牌被掀飞，在洞外组装模板台车人员、门岗等有10人死亡、11人负伤。后调查发现分包的作业队无资质，农民工的安全知识和技能培训不到位，有部分瓦斯检查人员无证上岗。
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下列属于事故直接原因的是（）
A.该地段有煤层、储气构造、瓦斯通道（断层带），塌方处导致瓦斯大量涌出。
B.违规将劳务分包给无资质的作业队。
C.模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸。
D.农民工的安全知识和技能培训不到位，有部分瓦斯检查员无证上岗。
第6题
X年12月22日，由中铁X局X公司承建的XX隧道发生瓦斯爆炸，造成44人死亡，11人受伤，大量施工设备损坏，直接经济损失2035万元，该隧道为平行双洞隧道，左线全长4090ｍ，右线4060ｍ，由中铁X局X公司施工隧道进口端左线2550ｍ，右线2515ｍ。隧道价值1.5亿元。X年10月12日，右洞开挖至K14＋872处时，施工单位发现K14＋790至K14＋872段初期支护变形超限，当即停止开挖。从10月17日开始，施工单位按照建设、设计、监理，施工四方会堪纪要对变型地段初期支护进行拆换。12月16日，初期支护钢拱架拆换至K14＋860时，随着围岩的剥落，K14＋860至K14＋865段逐渐形成大空腔（塌腔高度约0～4ｍ）。12月19日下午，初期支护钢拱架拆换至K14＋865处，原有初期支护背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔，四方有关人员再次对现场进行了会堪。12月20日至21日，施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护，但塌方没有得到控制，空腔继续扩大，至22日零点班，塌腔已与掌子面连通，形成4～5ｍ高，6～7ｍ宽，约5ｍ长的空腔，空腔内时有掉块现象。12月22日，白班先后有43人进入右洞，其中有9人于14时30分前后出洞，右洞洞内剩余人员34人，当班因接风筒10时起停风1小时，11时接好风筒，回复供风，当时风筒出风口距掌子面30ｍ，送风距离超1400ｍ。模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路，14时30分，发生瓦斯爆炸，爆炸冲击波将停放在距右洞约20ｍ远，重70T的模板台车冲出40多米，洞口通风机错位，配电柜损坏，大幅宣传牌被掀飞，在洞外组装模板台车人员、门岗等有10人死亡、11人负伤。后调查发现分包的作业队无资质，农民工的安全知识和技能培训不到位，有部分瓦斯检查人员无证上岗。
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下列属于事故间接原因的是（）。
A.掌子面塌方，瓦斯异常涌出。
B.模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸极限。
C.模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸。
D.违规将劳务分包给无资质的作业队。
