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[判断题]
非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风，关门排风处理时，符合限速规定的，遇前方站机车换挂或调向的，重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》并与司机办理交接（）此题为判断题(对，错)。
提问人：网友sulynn2021
发布时间：2022-01-07
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第2题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风,关门排风处理时,符合限速规定的,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()
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第3题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风,关门排风处理时,符合限速规定的,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与车站值班员办理交接()
此题为判断题(对，错)。
第4题
非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）风缸排水塞门裂损漏风，无法处理的车辆，应对故障车做制动关门车处理（关闭截断塞门，排尽工作风缸、副风缸余风）、拉起故障车缓解阀（）
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第5题
非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）车辆乘务员确认因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障，造成列车制动试验不合格（）对故障车做制动关门车处理（关闭截断塞门，排尽副风缸、工作风缸余风）、拉起缓解阀（）
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第6题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)因F8主阀(辅助阀)或104主阀(紧急阀)故障造成车辆抱闸，或列车制动试验不合格，故障车做制动关门车处理(关闭制动截断塞门，排尽副风缸、工作风缸余风)、拉起缓解阀()
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第7题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)因F8主阀(辅助阀)或104主阀(紧急阀)故障造成车辆抱闸，或列车制动试验不合格，故障车做制动关门车处理(关闭制动折角塞门，排尽副风缸、工作风缸余风)、拉起缓解阀()
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第8题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)金属软管接头松动漏风无法紧固，及金属软管破损漏风、单元制动缸缸体漏风、弯头裂损漏风、制动支管螺牙裂损漏风，对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门，排尽副风缸、工作风缸余风)、拉起缓解阀()
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第9题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)管系无法处理的漏泄,优先使用过桥软管代替列车管通风,对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门，排尽工作风缸、副风缸余风)，拉起缓解阀()
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