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[单选题]

汽车列车行车制动系的设计和制造应保证挂车最后轴制动动作滞后于牵引35车前轴制动动作的时间不大于（）

A.0.1s

B.0.2s

C.0.3s

D.0.4s

提问人：网友lixin080108 发布时间：2022-02-10

参考答案

B、0.2s

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ABCD

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第1题

汽车列车行车制动系的设计和制造应保证挂车最后轴制动动作滞后于牵引车前轴制动动作的时间不大于

()。

A.0.1s

B.0.2s

C.0.3s

D.0.4s

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第2题

下列汽车制动系统说法正确的是（）。

A．汽车制动系统要求制动不跑偏，前后车轮制动力相等

B．前轴先抱死则汽车甩尾

C．后轴先抱死则汽车方向失控

D．汽车制动系统要求挂车制动作用应略早于主车

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第3题

汽车拖带挂车在制动时，如果挂车前轴或牵引车后轴先抱死，会引起挂车折叠和甩尾。（)

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第4题

汽车制动侧滑一般是（）侧滑。

A．前轴；

B．后轴；

C．前、后轴。

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第5题

汽车制动时后轴侧滑比前轴侧滑具有（）的危险性。

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第6题

在进行台式制动检测时，前轴制动过程差应不大于20%。（)

在进行台式制动检测时，前轴制动过程差应不大于20%。()

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第7题

汽车列车在平坦干燥的路面上直线行驶时，挂车后轴中心相对于牵引车前轴中心的最大摆动幅度：全挂汽车列车应不大于200mm;半挂汽车列车应不大于（)mm。

A．80

B．90

C．100

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第8题

载货汽车行车制动踏板的行程应不大于：A.150mm B.120mm C.90mm

载货汽车行车制动踏板的行程应不大于：

A.150mm B.120mm C.90mm

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第9题

汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑（甩尾)危险是由于（)。A.前轮驾驶员可以调节方向B.制动时前轴载

汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑(甩尾)危险是由于()。

A.前轮驾驶员可以调节方向

B.制动时前轴载荷增加

C.制动后轴裁荷减少

D.前轮侧滑离心力减少侧滑，后轴测滑离心力加大侧滑

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