在高压共轨式柴油喷射系统中,共轨油压(喷油压力)传感器普遍采用()
A.电阻应变计式压力传感器
B.压阻效应式压力传感器
C.热敏电阻式压力传感器
D.可变电阻式压力传感器
A.电阻应变计式压力传感器
B.压阻效应式压力传感器
C.热敏电阻式压力传感器
D.可变电阻式压力传感器
A.①、②、③
B.①、②、④
C.①、③、④
D.②、③、④
B、在采用涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中,当发动机转速升高时,吸入汽缸的进气增大产生涡流的频率升高
C、在采用涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中,当发动机转速升高时,吸入汽缸的进气减小产生涡流的频率降低
D、在采用涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中,当发动机转速升高时,吸入汽缸的进气量减小产生涡流的频率升高
B、电控燃油喷射系统采用的传感器有空气流量传感器(或歧管压力传感器),曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,节气门位置传感器,冷却液温度传感器,进气温度传感器,氧传感器和车速传感器;
C、电控燃油喷射系统采用的传感器有空气流量传感器(或歧管压力传感器),曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,节气门位置传感器,冷却液温度传感器,进气温度传感器,氧传感器和碰撞传感器
D、电控燃油喷射系统采用的传感器有空气流量传感器(或歧管压力传感器),曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,节气门位置传感器,冷却液温度传感器进气温度传感器,氧传感器和轮速传感器
B、闭环子系统
C、循环子系统
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