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[主观题]
营运中，船舶大多由于（)等和船员又无力自修时应进产修理。1技术状况不良，2零部件过度磨损，3发生危及船舶安全的严重故障，4船级检验项目不合格。
A、124
B、234
C、24
D、134
提问人：网友FXY0102
发布时间：2022-07-06
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A.I+II+IV
B. II+III+IV
C. II+IV
D. I+III+IV
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第2题
营运中，船舶大多由于（）等和船员又无力自修时进厂修理。I.技术状况不良，II.零部件过度磨损，III.发生危及船舶安全的严重故障，IV.船级检验项目不合格
A.I+II+IV
B.II+III+IV
C.II+IV
D.I+III+IV
第3题
甲、乙公司的营运率分别为0．5和0．6都偏低，为提高船舶营运率，应采取的措施有（）
A.不停航，不自修，提高营运率
B.建立船员自修制度，减少进厂修理时间
C.加强安全生产工作，避免事故发生，增加营运时间
D.延长船舶使用期，不进厂修理，增加营运时间。
第4题
下列关于船舶进厂自修的说法中，错误的是______。A.进厂时自修主要项目应该编入修船计划，并由船厂
下列关于船舶进厂自修的说法中，错误的是______。
A.进厂时自修主要项目应该编入修船计划，并由船厂审核和检查质量
B.船员自修所必需的备品、配件和物料，各主管部门要给予优先安排及时供应
C.厂方要为船员自修安排必要的协作加工任务
D.船舶进厂时船员要固定，必须调动时要征得船技部门的同意以保持自修力量
第7题
船员自修的优越性最主要的是______。A.提高船员技能B.船员掌握该设备的技术状况C.保证船舶安全D.
船员自修的优越性最主要的是______。
A.提高船员技能
B.船员掌握该设备的技术状况
C.保证船舶安全
D.节约修理费用
第8题
远洋运输企业运输船舶因故(如厂修、自修、事故停航等)停航期间发生的燃料费、港口费等有关费用应作为船舶非营运期费用，应通过()项目单独归集和核算。
A.主营业务成本账户的运输支出
B.“船舶固定费用”账户的“非营运期费用”
C.营运间接费用
D.其他业务成本
第9题
该航运公司三艘船舶的平均营运率还有提高的空间，其采取的措施包括（）。A.装卸货物时，选择装卸
该航运公司三艘船舶的平均营运率还有提高的空间，其采取的措施包括（）。
A.装卸货物时，选择装卸效率高的货物，增加营运时间
B.延长船舶使用期，不进厂修理，增加营运时间
C.建立船员自修制度，减少进厂修理时间，增加营运时间
D.加强安全生产，降低事故发生率，增加营运时间
