更多“联动指滑动门及应急门关闭且锁紧后,由站台门控制系统向信号系统…”相关的问题
第1题
车站进行互锁解除操作的目的是()。
A.停止向信号系统发送站台门状态信息
B.将故障站台门切除站台门系统
C.整侧滑动门切除出站台门系统
D.向信号系统发出站台门已关闭且锁紧的假信号
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第2题
当有滑动门/应急门的“互锁解除”孔打到“开”的位置时,PSL上的“所有滑动门/应急门关闭锁紧()。
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第3题
全高屏蔽门每侧的第一道滑动门和第二十四道滑动门的DCU与相邻的端门的行程开关连接,当端门关闭且锁紧后相邻滑动门门灯和端门门灯熄灭,当端门打开后,端门门灯常亮,相邻滑动门门灯闪烁。
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第4题
针对屏蔽门门体的操作,不正确的是()。
A.应急门在站台侧可使用钥匙打开
B.应急门在轨道侧不能打开
C.端门正常运营时处于关闭和锁紧状态
D.端门在轨道侧可通过推压应急推杆打开
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第5题
安全门系统由站台()、电源设备及机房设备组成。
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第6题
支线站台门每侧站台共设24对滑动门及()对应急门。
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第7题
正常运营状态,应急门应保证关闭且锁紧,在公共区与隧道区间起作用()
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第8题
首期工程站台门每侧站台共设24对滑动门及()对应急门。
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第9题
站台门故障分类有:()。
A.站台门玻璃破裂
B.站台门开关故障
C.安全防护装置故障或功能(含瞭望灯带)失效
D.站台门无关闭且锁紧信号
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第10题
所有车站每侧站台包括24个滑动门,24个固定驱动门,24个固定门,2个端头门及3个应急门。()
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