下列关于电客车越战的规定描述不正确的是()
A.在行车工作中.如因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊原因需要时,准许电客车越站。
B.行调应至少提前1站(包括 1站)通知司机和相关车站.司机和相关车站应做好广播和乘客服务工作。
C.乘客无返乘条件的列车.原则上不得办理越站作业。
D.原则上首末班车不得办理越站作业。
E.原则上不准两列及其以上电客车在同一车站连续越站。
F.原则上不准一列车连续越站一个车站
A.在行车工作中.如因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊原因需要时,准许电客车越站。
B.行调应至少提前1站(包括 1站)通知司机和相关车站.司机和相关车站应做好广播和乘客服务工作。
C.乘客无返乘条件的列车.原则上不得办理越站作业。
D.原则上首末班车不得办理越站作业。
E.原则上不准两列及其以上电客车在同一车站连续越站。
F.原则上不准一列车连续越站一个车站
A.在行车工作中,因车辆、设备故障,事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊原因需要时,准许电客车在站通过
B.末班车或乘客无返乘条件的列车,不得通过
C.不准三列及其以上电客车在同一车站连续通过
D.电客车在站通过时,行调应及时通知司机和相关车站
E.不准两列及其以上电客车在同一车站连续通过
A.因车辆、设备故障,事故及客流突变等原因造成运营晚点或特殊原因需要时,准许电客车越站
B.原则上不准连续二列及以上电客车在同一车站越站;末班车或乘客无返程条件的列车,原则上不准越站
C.电客车需越站时,原则上行调提前一站通知司机及相关车站,司机应及时做好广播,车站无需播放广播。
D.末班车或乘客无返程条件的列车不可进行越站
A.通知车辆乘务员检查缺水故障原因,如因设备问题,督促检车员尽快修复
B.如因用水过大造成缺水,由列车长联系最近前方上水站,做好列车补水工作
C.列车做好广播宣传及乘务员口头宣传工作,稳定旅客情绪
D.缺水车厢的乘务员在做好宣传的同时,做好列车送水工作
A.库检作业时间
B.站折作业
C.保洁作业
D.检车作业
A.一般事故
B.运行事故
C.重大事故
D.锅炉事故
A.一般事故
B. 运行事故
C. 重大事故
D. 锅炉事故
A.北京
B.上海
C.广州
D.土贵乌拉
A.车辆段范围内的作业(不含车辆中心对电客车、工程车的检修作业)为B类
B.车辆段内除B1、B2以外的作业为B3类(办公室、食堂等生活办公设备设施维修除外)
C.影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为A类
D.在轨行区范围内,不开行电客车、工程车的作业为A1类
A.行车事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
B. 因设备故障或其它原因造成双线行车中断60分钟及以上或单线行车中断90分钟可构成险性事故。
C. 各类行车事故的报送遵循相同的程序。
D. 处理行车事故要以事实为依据,以“四不放过”为原则,认真调查分析,查明原因。
E. 载客列车错开车门、运行途中开门、车未停妥开门等构成一般事故。
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