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（请给出正确答案）
[单选题]
能否在PFD的FMA上读到琥珀色警告()。
A.能
B.不能
提问人：网友刮清华
发布时间：2023-01-31
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A、能
B、不能
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第5题
飞机上AP1已衔接，A/THR 1已衔接，两套FD在衔接位，FMGC的工作情况是：
A、两套FMGC驱动各自的FD指针，但两个FMA由FMGC1驱动
B、两个PFD上的FD、FMA都由FMGC1驱动
C、两套FMGC驱动各自的FD指针和各自的FMA
D、不确定
第6题
在PFD上出现DH（决断高)故障旗（琥珀色)时，表示：（)A、飞机到达选定的决断高。B、飞行员没有在MCDU
在PFD上出现DH(决断高)故障旗(琥珀色)时，表示：()
A、飞机到达选定的决断高。
B、飞行员没有在MCDU中输入DH数据。
C、DH功能故障。
第8题
在PFD上，在右下角出现琥珀色的ILS闪亮时，表示：（)A、APPR（进近)方式预位而未选择ILS显示。B、ILS
在PFD上，在右下角出现琥珀色的ILS闪亮时，表示：()
A、APPR(进近)方式预位而未选择ILS显示。
B、ILS信号丢失。
C、航向道偏差过大。
第9题
自动推力现用时，不对称的琥珀色信息（在FMA上）表示（）
A.只有一个油门杆设置在爬升位而另一个脱离此卡位
B.由于 FADEC失效.推力不对称
C.由于油门杆角度对比失效.推力不对称
第10题
在PFD上出现CHECKHDG（检查航向)故障旗（琥珀色)时，表示：（)A、航向信息失效B、机长和副驾驶的航向
在PFD上出现CHECKHDG(检查航向)故障旗(琥珀色)时，表示：()
A、航向信息失效
B、机长和副驾驶的航向指示存在差异(5度)
C、飞机进入高纬度地区，需要转换成真航向
