更多“车间电源使能继电器得电后其得电电压由DC110V列车预备电压…”相关的问题
第1题
禁止牵引继电器线圈得电的条件之一是非车间电源继电器得电。
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第2题
逆变器紧急启动的状况下，由逆变器应急电池供电，受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为（)。
A.升弓继电器先得电，受电弓工作控制阀后得电
B.受电弓工作控制阀先得电，升弓继电器后得电
C.同时得电
D.同时失电
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第3题
当（)所有停车制动都处于释放状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下，电动列车才允许牵引。
A.PEC得电
B.CCTV得电
C.ACU得电
D.非车间电源供电方式
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第4题
电分相两侧由不同电源供电，电压一定不同相。（)
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第5题
列车末端继电器线圈得电将被SIBASKLIP所检测。（)
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第6题
当（）、所有停车制动都处于释放状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下，电动列车才允许牵引。
A.PEC得电
B. CCTV得电
C. ACU得电
D. 非车间电源供电方式
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第7题
快速制动的条件之一为（）常开触点闭合
A.PEC得电
B.CCTV得电
C.方式方向手柄
D.非车间电源供电方式
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第8题
列车进行全常用制动的条件为禁止牵引继电器得电。（)
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第9题
快速制动的条件之一为（）常开触点闭合。
A.PEC得电
B. CCTV得电
C. 方式方向手柄
D. 非车间电源供电方式
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第10题
车间供电模式下高速断路器处于闭合状态保证牵引变流器得电。（)
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第11题
灯点亮的先行条件为（)。
A.列车控制接通继电器得电
B.列车控制接通继电器失电
C.ATC失电
D.ATC得电
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