机翼翼型升力始终随着攻角的增大而增大。（)

A．错误

B．正确

A.翼型表面压强系数的绝对值增大

B.翼型的升力线斜率、升力系数增大

C.翼型的阻力系数增大

D.翼型的力矩系数的绝对值增大

A.随着攻角增大，厚翼型通常从后缘开始分离，并逐步扩展到整个翼型上表面

B.随着攻角增大，翼型的升力系数将出现最大，然后减小，这一现象称为翼型的失速

C.翼型失速，是气流绕过翼型时发生分离的结果

D.薄翼型比厚翼型更不容易出现流动分离，因此翼型越薄越好

A.增大翼型的相对厚度或弯度均会使临界马赫数降低，这是因为最小压强系数绝对值增大的缘故（进一步根据2018版的图9.24）

B.增大后掠角有助于提高下临界马赫数，甚至可以将其提高到1以上

C.展弦比越小临界马赫数越高，这是因为机翼上下表面起来的相互影响增强导致翼面起来的最大速度减小或压强系数绝对值增大（进一步根据2018版的图9.24）

D.临界马赫数会随着升力系数的增加而降低，这是因为最小压强系数绝对值增大的缘故（进一步根据2018版的图9.24）

A.提高飞行速度

B.增大机翼面积

C.改善翼型弯度

D.以上都对

A.向机翼前缘移动

B.向机翼后缘移动

C.不变

D.先向机翼前缘移动，再向后缘移动

A.向机翼前缘移动

B. 向机翼后缘移动

C. 不变

D. 先向机翼前缘移动，再向后缘移动

A.减小

B.增大

C.不变