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[判断题]

9号线蓄电池电力工程车采用的是气囊式受电弓，其升、降动作是通过压缩空气回路来控制（）

提问人：网友154336271 发布时间：2022-10-05

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第1题

9号线蓄电池电力工程车采用的是气囊式受电弓，其升、降动作是通过压缩空气回路来控制（）

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第2题

9号线蓄电池电力工程车受电弓安装的绝缘子可以实现电隔离和机械连接（）

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第3题

司机A驾驶蓄电池电力工程车下坡行驶，未缓解停放制动，速度6Km/h，机车会（）

A.正常行驶

B.触发惩罚制动

C.触发紧急制动

D.受电弓自动降弓

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第4题

蓄电池电力工程车启机时，显示804紧急中继断开，可能原因为（）

A.重联控制开关配置错

B.主断断开

C.空压机断路器断开

D.受电弓碳滑板漏风

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第5题

蓄电池电力工程车制动机解锁成功后，大闸运转位，但列车管不充风，可能原因是（）

A.总风塞门关闭

B.受电弓未升弓

C.接地线故障

D.作用阀故障

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第6题

蓄电池电力工程车如果无法缓解或者缓解不到定压，同时列车管大排风，可能原因为（）

A.二系簧橡胶脱胶80毫米

B.受电弓未升弓

C.均衡风缸不排风

D.紧急按钮被按下

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第7题

蓄电池电力工程车制动机大闸紧急制动后，操作大闸放置运转位，列车管不能充风。可能原因是（）

A.二系簧橡胶脱胶80毫米

B.受电弓未升弓

C.三通阀故障

D.制动机紧急锁未解除

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第8题

司机驾驶蓄电池电力工程车行驶，无人警惕装置施加惩罚制动而停车，可采取如下（）措施消除此类情况，从而正常驾驶

A.闭合紧急制动塞门

B.关闭无人警惕装置开关

C.断开受电弓隔离开关

D.按压主断开关至闭合位

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第9题

蓄电池电力工程车制动机解锁成功后，大闸运转位，但列车管不充风，可能原因是（）

A.紧急制动按钮按下后，未手动复位

B.受电己未升弓

C.二系簧橡胶脱胶80毫米

D.牵引逆变器故障

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第10题

新司机A驾驶蓄电池电力工程车行驶，操作司控器手柄牵引，操作制动控制阀制动，但多次出现惩罚制动，可能是如下（）情况

A.未按压司控器，送出无人警惕装置信号

B.二系簧脱胶

C.主回路接地

D.受电弓碳滑板漏风

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第11题

根据集团运营设施设备管理界面划分规定，内燃机车、触网检测车【有/无动力】、重型轨道车、蓄电池电力工程车、平板车、吊机平板车、放线车、棚车等普通工程车【10号线除外】由运营公司作为管理主体（）

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