桥梁动载试验的激振方法有:()。 ①自振法 ②共振法 ③脉动法 ④减振法
A.①②
B.②③
C.①②③
D.②③④
A.①②
B.②③
C.①②③
D.②③④
A.环境随机振动激振加载法
B.人激振加载法
C.声波激振加载法
D.脉动激振加载法
A.环境随机振动激振加载法
B.人激振加载法
C.声波激振加载法
D.脉动激振加载法
A.用强迫振动法,振幅出现最大值时,激振频率即结构的自振频率
B.用激振器连续改变激振频率,可得到高阶频率
C.用自由振动法测量结构的自振特性时,一般能测得第一、第二振型
D.用脉动法,从脉动信号中可获得结构的频率和振型
用脉动法可以量测结构的动力特性。对于脉动法,下列叙述不正确的是()。
(A) 脉动法的振源来自风、城市的车辆、施工设备及远处的地震和附近地壳的内部破裂,因此引起结构的振动振幅极小
(B) 由于以上原因其振源的大小是不规则的,随机的
(C) 从试验方法讲属于环境激振
(D) 这种试验方法只能测出结构的基频,得不到高阶振型及频率等参数
A.在行车激振或跳车激振等强迫振动下,宜直接测试桥梁结构振动的加速度、速度和变形
B.结构自振频率可采用频谱分析法、波形分析法或模态分析法得到。自振频率宜采用多次实验、不同分析方法的结果相互验证
C.桥梁结构阻尼可采用波形分析法、半功率带宽法或模态分析法得到
D.振型参数宜采用环境激振等方法进行模态参数识别。宜采用专用软件进行分析,可同时得到振型、固有频率及阻尼比等参数
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