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[主观题]

传统的制动器（不带ABS)如能在附着系数为φ的道路上制动时，使前、后轮制动到同步抱死，则总制动力

传统的制动器(不带ABS)如能在附着系数为φ的道路上制动时，使前、后轮制动到同步抱死，则总制动力和减速度将达到最小，这是制动系理想的设计目标。符合这一目标的前、后制动器制动力分配也达到理想的分配。()

提问人：网友lqlq2018 发布时间：2022-01-06

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第1题

不是ABS使用特点的是（)：A.在低附着系数的路面上制动时，应一脚踏死制动踏板B.能在最短的制动距离

不是ABS使用特点的是()：

A.在低附着系数的路面上制动时，应一脚踏死制动踏板

B.能在最短的制动距离内停车

C.制动时汽车具有较高的方向稳定性

D.能省油

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第2题

ABS如何识别路面附着系数？

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第3题

车辆未装配ABS，其同步附着系数为0.6，在附着系数0.4的路面上，前轮先于后轮抱死。（)

车辆未装配ABS，其同步附着系数为0.6，在附着系数0.4的路面上，前轮先于后轮抱死。()

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第4题

在高附着道路上ABS汽车急制动的距离与没有ABS的汽车相差不大，而在冰雪路道上装ABS汽车的制动距离

就的显缩短这是由于()。

A.ABS设计主要针对附着系数较低的道路

B.冰雪道路的附着峰值@，比滑动附着系数@s高出的比例大

C.冰雪道路附着峰值@P，与滑移附着系数@s之差，比高附着道路两者之差大

D.高附着道路ABS难控制

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第5题

EHB用一个综合的制动模块来取代传统制动器中的压力调节器和选项格式ABS模块等，这个综合制动模

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第6题

ABS主要功能是保持制动时的方向稳定性和转向能力，制动距离并不一定缩短。ABS必须按照路面的不

同附着系数快速匹配制动力。()

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第7题

ABS可以将滑移率控制在最大纵向附着系数范围附近，从而可获得最大的纵向制动力，增加制动距离。

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第8题

哪一个不是ABS系统的质量标准（）

A.良好的行驶稳定性

B.良好的转向性

C.高附着系数利用率

D.制动性良好

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第9题

哪一个不是ABS系统的质量标准（）

A.良好的行驶稳定性

B. 良好的转向性

C. 高附着系数利用率

D. 制动性良好

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第10题

ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间，横向的附着系数较大，有足够的抵抗横向干扰的能

力。()

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