在公安实务中交通警察非现场执法制度存在的问题有哪些()。
A.交通警察非现场执法体现较多的是法律的制裁功能。惩罚制裁有余,警示教育不足,容易造成执法简单化,甚至容易出现以罚代管的情况。
B.当下电子警察拍到的多数是违法车辆,而不是违法的驾驶人,确认的也只是违法的车辆,所以真正违法的驾驶人可能得不到处罚。
C.从目前交通警察非现场执法实务来看,常常由于诸多原因,交通违法者未能及时受领处罚告知信息的现象还是经常发生的。
D.交通警察非现场执法有时不能充分体现管理的即时性。
A.交通警察非现场执法体现较多的是法律的制裁功能。惩罚制裁有余,警示教育不足,容易造成执法简单化,甚至容易出现以罚代管的情况。
B.当下电子警察拍到的多数是违法车辆,而不是违法的驾驶人,确认的也只是违法的车辆,所以真正违法的驾驶人可能得不到处罚。
C.从目前交通警察非现场执法实务来看,常常由于诸多原因,交通违法者未能及时受领处罚告知信息的现象还是经常发生的。
D.交通警察非现场执法有时不能充分体现管理的即时性。
A、安全停车视距条件是基于A和B车的驾驶人均采取减速停车的决策
B、安全通过交叉口视距条件是基于A和B车的驾驶人均采取不减速的决策
C、在某些情况下,A、B车驾驶人分别采取减速停车和不减速的策略也可以保障安全
D、只有当同时满足安全停车视距和安全通过交叉口视距时,才能保障双方安全
A、提高行人、自行车的速度,保证慢行交通的可达性是慢行交通管理的重点、连续性不是重点。
B、控制慢行交通整体的密度和空间间距提升慢行交通的舒适度是慢行交通管理的重点。
C、减少慢行交通的混合程度,提升慢行交通的安全性也是慢行交通管理的重点。
D、我国主要通过骑行速度、占用道路面积和负荷度来描述自行车路段交通的服务水平,这三个指标数值越大,说明服务水平越高。
A、非机动车需要登记后才能上路行驶
B、在我国大陆地区右侧通行原则是对机动车而言,非机动车和行人不必遵守右侧通行原则
C、在我国必须年满12周岁,才能上路骑行自行车
D、不得醉酒骑行电动自行车
A、因为城市中心区的停车需求较大,所以应该尽量多的提供停车泊位,让更多的车辆能够停放。
B、因为城市中心区动态交通压力很大,所以应该限制停车泊位的供给,鼓励驾驶员能将车辆停放在其他地方。
C、因为城市中心区域边缘的停车需求不大,因而可以尽量少的提供停车泊位。
D、虽然城市中心区域边缘的停车需求不大,但为平衡城市整体的停车需求,应尽量多的提供停车泊位以降低中心区的停车压力。
A、对违法行为人处以200元以上(不含200元)罚款
B、对违法行为人处暂扣机动车驾驶证
C、对违法行为人处吊销机动车驾驶
D、撤销违法行为人驾驶资格
A、须减速靠右行驶,并与其他车辆、行人保持必要的安全距离;
B、在有障碍的路段,无障碍的一方先行;但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时,有障碍的一方先行;
C、在狭窄的山路,靠山体的一方先行;
D、夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯,在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯;
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