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路面弯沉值Ls(0.01mm)的计算主要依据是()
A.土基回弹模量Eo(MPa)
B.标准轴载的当量圆半径δ(cm)
C.标准轴载的轮胎接地压强P(MPa)
D.标准轴载
E.各层结构厚度hi(cm)
A.土基回弹模量Eo(MPa)
B.标准轴载的当量圆半径δ(cm)
C.标准轴载的轮胎接地压强P(MPa)
D.标准轴载
E.各层结构厚度hi(cm)
下列有关弯沉值说法不正确的是()。
A. 现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的
B. 弯沉值的大小反映了路面的强弱
C. 回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系
D. 路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标,是路面厚度计算的主要依据
下列有关弯沉值说法不正确的是()。
A.现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的
B.弯沉值的大小反映了路面的强弱
C.回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系
D.路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标,是路面厚度计算的主要依据
A.路床顶面弯沉值:1点/20m.每车道
B.路面基层顶面弯沉值:1点/20m.每车道
C.路面面层弯沉值:1点/20m.每车道
D.路面面层弯沉值:1点/200m.每车道
E.路面基层顶面弯沉值:1点/200m.每车道
原有路面补强设计以____作为设计控制指标:
A.路表计算弯沉值
B.路表实测弯沉值
C.回弹模量勤
D.路表容许弯沉值
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