车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时,以不超过()的速度动车
A.25km/h
B.30km/h
C.35km/h
D.40km/h
A.25km/h
B.30km/h
C.35km/h
D.40km/h
A. 列车在运行中,有乘客拉下车门紧急解锁手柄,URM模式下列车产生的现象:显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁,相应侧关门指示灯灭,列车失去牵引力。
B. ATP保护下,除有上述现象外,列车马上产生紧急制动;
C. 报告行调,做好临时停车广播。
D. 到客室处理故障车门,处理完毕后报告行调说明情况,继续投入服务;
E. 车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时,必须先确认所有车门关闭好,经行调同意,方可“合”车门旁路开关动车。
A.合门关好旁路之后,解锁车门将不会导致紧急制动
B.合门关好旁路动车时,需人工限速5km/h
C.列车在区间出现故障时,只要运行未受影响,门关好灯亮,应运行至下一站台后处理
D.列车在站台出现故障时,应重新开关车门,如图标恢复正常,则继续运营
A.尝试按压侧墙关门按钮1次进行关门
B.重新关门后故障仍存在,操作ATP使能旁路再按压关门按钮
C.车门无法关上,根据行调命令,播清客广播,通知车站协助清客
D.将车门旁路打至“合”位,VOBC切除开关打至“切除”位报行调动车
A.整侧车门未正常关闭故障处理流程中“按压司机室立柱“关门”按钮,再次开门操作”步骤是为了排除操作不到位导致车门未正常关闭。
B.整侧车门未正常关闭故障处理流程中“按压司机室立柱“备用关门”按钮(4号线),再次关门操作。(非人工驾驶模式下按压司机室另一侧立柱“关门”按钮)”步骤是为了排除本侧关门指令输出故障导致车门未正常关闭。
C.整侧车门未正常关闭故障处理流程中“将模式开关1打到RM模式,车门使能旁路开关打到旁路位,左侧/右侧车门选择开关打到左侧/右侧位,再次关门操作。”步骤是为了排除信号系统无法给出车门使能导致车门未正常打开。
D.整侧车门未正常关闭故障处理流程中“将模式开关2打到NRM模式,再次关门操作。”步骤是为了排除人工模式继电器故障
A.故障处理过程中当通过操作车门使能旁路开关车门后会造成 ATS 屏蔽门报警。
B.故障处理过程中列车在折返线发生故障应立即联系行调,按行调命令执行。
C.故障处理过程中列车在折返线发生故障应立即联系行调,按行调命令执行。
D.操作“紧急牵引”的故障,确认TOD模式可用,以最高驾驶模式动车
A.确认HMI运行界面显示所有车门正常关闭,则操作【试灯按钮】,确认【所有门关闭指示灯】是否故障
B.确认HMI运行界面车门图标状态,若显示紧急解锁,确认现场无异常后恢复相应车门
C.若显示有个别车门未关闭,则再次按压关门按钮(按压时间3s以上),若无效,则手动模式重新开关门(按压时间3s以上);若无效则切除相应车门
D.若无法切除、无车门故障显示或单车一侧车门图标显示故障,则清客后将【门关好旁路】(=24-S03)打至合位动车,退出服务
E.若无法切除、无车门故障显示或单车一侧车门图标显示故障则重启列车
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