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第1题
VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机()的变化作出相应的实时调整,使汽缸的充气量同时能够满足发动机低转速和高转速下的不同需要,从而提高了发动机的动力性和经济性。
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第2题
可变配气相位中,进气迟后角、气门重叠、气门升程与发动机转速之间关系。
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第3题
关于可变气门正时错误的说法是()。A.气门升程上可变的 ;B.气门打开的周期是固定的C.在低转速可
关于可变气门正时错误的说法是()。
A.气门升程上可变的 ;
B.气门打开的周期是固定的
C.在低转速可获得最大转矩 ;
D.每套进气门和排气门有三个凸轮
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第4题
本田VTEC可变配气机构调整的是()。
A.配气相位
B. 气门升程
C. 相位和升程
D. 凸轮转速
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第5题
在东风标致EP6发动机中,()是用于改变气门升程的。
A.中间凸轮轴和可变升程气门摇臂
B.气门摇臂
C.气门
D.进气凸轮轴
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第6题
二气门发动机的特点是:低转速时扭力(),高转速时动力()。
A.充沛;不足
B. 不足;充沛
C. 不足;不足
D. 充沛;充沛
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第7题
发动机运转过程中,高速和低速时对气门正时和升程的要求是不同的。低速时,采用大的气门重叠角和升程;而高速时,应采用小的气门重叠角和气门升程()。
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第8题
发动机可变气门正时(VVT)装置不能改变()。
A.气门升程
B.气门开启时刻
C.气门关闭时刻
D.气门长度
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第9题
可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使()发生变化。
A.压缩比
B. 配气正时
C. 气门升程
D. 汽缸排量
E. 喷油正时
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第10题
本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机()的变化作出相应的调整
A.节气门开度
B.发动机负荷
C.发动机温度
D.发动机转速
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