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[单选题]

全部HMI上显示某一联锁区全灰,故障产生原因一般是通道故障,或()

A.联锁故障

B.ATP故障

C.轨道电路故障

D.COM故障

提问人:网友lixin080108 发布时间:2022-03-06
参考答案
A、联锁故障
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[247.***.***.133] 1天前
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[195.***.***.136] 1天前
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第1题
全部MMI上显示某一联锁区全灰,故障产生原因一般是(),或联锁故障。

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第2题
全部MMI和LOW机上显示某一联锁区全灰,可能的原因是()

A.轨道电路故障

B.联锁故障

C.MMI故障

D.ATP故障

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第3题
全部MMI上显示某一联锁区全灰,可能的原因是().

A.轨道电路故障

B.联锁故障

C.MMI故障

D.ATP故障

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第4题
HMI故障(死机、灰显等故障)处理规定:车站报告行调和信号维修人员,信号维修人员对HMI主机电源复位,同时行调接收该联锁区的控制权,在MMI上监控()
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第5题
HMI故障(死机、灰显等故障)处理规定:()。

A.车站报告行调和信号维修人员

B.行车值班员对HMI主机电源复位

C.同时行调接收该联锁区的控制权,在MMI上监控

D.故障期间,使用《行车日志》记录车次及到开时间

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第6题
MMI/LOW显示ATP故障,故障产生原因一般是()或通道故障。

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第7题
全区轨道电路红光带,故障产生原因一般是()。

全区轨道电路红光带,故障产生原因一般是()。

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第8题
联锁I系指示灯显示(),表示联锁I系故障或相应通信故障。A.红色B.黄色C.绿色D.白色

联锁I系指示灯显示(),表示联锁I系故障或相应通信故障。

A.红色

B.黄色

C.绿色

D.白色

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第9题
全区轨道电路红光带,可能的原因是().

A.联锁故障

B.LOW故障

C.FTGS故障

D.MMI故障

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第10题
下列情况采用电话闭塞法组织行车()。

A.中央ATS故障时

B.正线全线或局部信号联锁故障

C.联锁区全部计轴故障时

D.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

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第11题
当某联锁站SICAS故障时,司机在进入故障联锁区车站切除ATP以URM模式驾驶列车进入故障联锁区()

A.第一个

B.前一个

C.后一个

D.前两个

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