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[判断题]
电客车在车站发生车门故障时，司机先联系车站再报行调，由站务人员前往故障门处进行处理；有监控员时，由监控员第一时间处理（）
提问人：网友lixin080108
发布时间：2022-03-07
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第5题
下列关于车站报点的规定描述正确的是（）
A.在中央 ATS 正常时.各站不需向行调报电客车到、发点。
B.在中央 ATS 故障或全线联锁故障时.各有岔站向行调报点。局部联锁故障时，故障区段两端站及有岔站向行调报点。行调根据车站报点人工铺画运行图。
C.列车在任何车站停站时分增晚30秒以上时.车站、司机要及时向行调报告原因。
D.采用电话闭塞法的相邻闭塞车站之间相互报点
第7题
中央ATS故障时的处理规定为（）
A.行调应授权联锁站控制，由车站使用ATS工作站进行监控
B.由行调指定报点站报各次列车的到发点
C.折返站向行调报各次列车的到开点
D.行调以报点站的报点铺画列车运行图
第8题
电话闭塞进折返线时，车站准备好进路后显示发车手信号通知司机。出折返线时，车站准备好进路后，先无线电联系司机，然后在适当地点显示手信号。无线故障时，由口头通知（）
A.行调
B.售检票员
C.行值
D.现场人员
第9题
站台门门体玻璃破碎故障处理流程有（）
A.站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停。
B.在无电客车进出站情况下（无活塞风），站务人员穿戴护目镜、防刺穿手套，将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。
C.站务人员做好相应安全防护，由行车值班员与行调配合，在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。
D.站务人员操作故障滑动门LCB到“关门”位并做好安全防护，故障应急门或固定门两侧滑动门的开闭视现场情况而定
第10题
门体玻璃破碎故障，下列叙述正确的是（）
A.站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停。
B.在无电客车进出站情况下（无活塞风），站务人员穿戴护目镜、防刺穿手套，将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。
C.站务人员做好相应安全防护，由行车值班员与行调配合，在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。
D.站务人员操作故障滑动门LCB到“开门”位并做好安全防护，故障应急门或固定门两侧滑动门的开闭视现场情况而定。
E.车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，严禁乘客靠近破碎的门体，防止乘客或物品掉入轨行区。
F.应急处理完毕后恢复正常行车速度
