题目内容（请给出正确答案）

着陆滑跑时迎角大，可利用较大的阻力来进行减速以缩短滑跑距离的起落架配置形式是()。

[单选题]

着陆滑跑时迎角大，可利用较大的阻力来进行减速以缩短滑跑距离的起落架配置形式是()。

A.前三点式

B.后三点式

C.自行车式

D.以上都错误

提问人：网友赵鑫 发布时间：2023-03-04

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ABCD

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更多“着陆滑跑时迎角大，可利用较大的阻力来进行减速以缩短滑跑距离的…”相关的问题

第1题

下确的是（）

A.水平阵风不但会改变飞机的迎角，也会改变飞行速度

B. 飞机着陆时如遇侧风载荷若条件允许可采取侧滑着陆

C. 低空顺风切变可帮助飞机平稳着陆

D. 逆风起飞受阻力大，飞机需要更长的滑跑距离

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第2题

后三点式起落架的优点是____。

A.在大速度滑跑紧急制动时不容易发生倒立

B.在飞机上易于安装尾轮

C.具有滑跑稳定性

D.着陆滑跑时迎角大

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第3题

在着陆滑跑中：

A.减速板的主要作用是增加气动阻力

B.反推主要用于高速滑跑时的减速

C.刹车在高速滑跑时的减速效率最高

D.反推主要用于低速滑跑时的减速

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第4题

起飞中抬前轮的目的是（）。

A.减小离地速度，缩短滑跑距离

B. 减小速度，减小阻力

C. 尽快加速，增大阻力

D. 增大迎角，增大阻力

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第5题

起飞中抬前轮的目的是（）

A.减小离地速度，缩短滑跑距离

B.减小速度，减小阻力

C.尽快加速，增大阻力

D.增大迎角，增大阻力

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第6题

起飞两点滑跑中，随速度增大，应不断向前迎杆，这是为了（）。

A.保持升力不变

B. 保持迎角不变

C. 减小升降舵阻力，便于增速。

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第7题

飞机着陆进人地面效应区时，将（）

A.出现短暂的机头上仰变化

B.经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力

C.需要增大迎角以保持相同的升力系数

D.失速

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第8题

飞机着陆进入地面效应区时，将A.出现短暂的机头上仰变化B.经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力C.

飞机着陆进入地面效应区时，将

A.出现短暂的机头上仰变化

B.经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力

C.需要增大迎角以保持相同的升力系数

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第9题

关于后三点式起落架的描述，以下哪项说法是错误的：()

A.滑跑稳定性差

B.飞行员视界不好

C.着陆滑跑阻力小

D.容易造成低空失速

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第10题

以下说法中可以减小着陆滑跑距离的措施有____。

A.收起起落架。

B.打开后缘襟翼。

C.打开阻力板。

D.抛掉副油箱。

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第11题

飞机在起飞过程中，抬前轮的目的是（）。

A.以较大的姿势离地

B. 增大迎角增大升力

C. 减小离地速度，缩短滑跑距离。

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