题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

航空活塞发动机正常工作时,其点火时刻应()?

A.在压缩过程中期,便于有较大的功率输出;

B.在压缩行程末期,便于有较好的功率和经济性;

C.在压缩行程结束活塞到达上死点时,便于减少压缩消耗的功,同时增加功率输出。

提问人:网友zhangwe2019 发布时间:2022-01-07
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第1题
航空活塞发动机在电嘴正常点火之前,混合气的非控制性点火称为()?

A.燃烧;

B.爆震;

C.早燃。

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第2题
点火时刻应适应发动机的工作情况,如果点火过迟,当活塞到达上止点时才点火,则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成,即燃烧过程在距离增大的情况下进行,使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大,因而转变为有效功的热量相对减少,气缸内最高燃烧压力降低,导致发动机过热,功率下降()
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第3题
航空活塞发动机在电嘴正常点火之前,混合气的非控制性燃烧称为().

A.过富油燃烧

B.爆震

C.早燃

D.过贫油燃烧

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第4题
航空活塞发动机一般都有()等工作系统。

A.燃油.点火.空气.传动和启动

B.燃油.点火.润滑.冷却和启动

C.燃油.点火.润滑.调节和启动

D.燃油.点火.空气.冷却和启动

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第5题
验表明,点火应在气缸活塞压缩行程()就开始。因为混合气在气缸内从开始点燃到完全燃烧需要一定的时间,如果在活塞压缩行程()提前点火,那么活塞到达()时可燃气体正好基本燃烧完毕,这是发动机正常工作的必要条件。
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第6题
航空活塞发动机正常工作时,滑油消耗的主要原因是()

A.高温下分解

B.在气缸中烧掉

C.高温下变成蒸气逸出

D.其他原因

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第7题
验表明,点火应在气缸活塞压缩行程()就开始。因为混合气在气缸内从开始点燃到完全燃烧需要一定的
验表明,点火应在气缸活塞压缩行程()就开始。因为混合气在气缸内从开始点燃到完全燃烧需要一定的

时间,如果在活塞压缩行程()提前点火,那么活塞到达()时可燃气体正好基本燃烧完毕,这是发动机正常工作的必要条件。

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第8题
单排星形九缸航空活塞发动机气缸的点火次序为()

A.1-2-3-4-5-6-7-8-9-1

B.1-3-5-7-9-2-4-6-8-1

C.1-2-3-4-5-9-8-7-6-1

D.1-9-8-7-6-5-4-3-2-1

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第9题
某单排星形九缸航空活塞发动机气缸的点火次序为:

A.1-2-3-4-5-6-7-8-9-1

B.1-3-5-7-9-2-4-6-8-1

C.1-2-3-4-5-9-8-7-6-1

D.1-9-8-7-6-5-4-3-2-1

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第10题
航空活塞发动机点火发生在压缩行程().

A.活塞刚刚大道上死点

B.活塞接近上死点

C.活塞到达上死点滞后

D.以上都对

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