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（请给出正确答案）
[单选题]
在处理由于风切变而造成的掉空速成和升力减小时,应（）
A.保持或增加俯仰姿态,并且接受比正常空速低的指示
B.降低高度和恢复空速
C.避免飞机过载,“增加空速”成和使用最大推力
提问人：网友lixin080108
发布时间：2022-03-01
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A.降低高度和恢复空速
B.避免飞机过载，“增加空速”成和使用最大推力
C.保持或增加俯仰姿态，并且接受比正常空速低的指示
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第2题
在处理由于风切变而造成的掉空速成和升力减小时,应（)。A.降低高度和恢复空速B.避免飞机过载,“增加
在处理由于风切变而造成的掉空速成和升力减小时,应()。
A.降低高度和恢复空速
B.避免飞机过载,“增加空速”成和使用最大推力
C.保持或增加俯仰姿态,并且接受比正常空速低的指示
第5题
为抵消风切变造成的空速和升力的损失，推荐的技术是（)。A.减小俯仰姿态并且恢复损失的空速B.避免
为抵消风切变造成的空速和升力的损失，推荐的技术是()。
A.减小俯仰姿态并且恢复损失的空速
B.避免航空器承受过大应力，增大俯仰和空速，并且使用最大功率
C.增大俯仰姿态，使用较正常情况下低的功率
D.减小俯仰姿态并且进一步减小空速
第7题
当逆风切变变为静风时，下面哪一个驾驶舱的指示是正确的A.指示空速降低，飞机上抛B.指示空速增加，
当逆风切变变为静风时，下面哪一个驾驶舱的指示是正确的
A.指示空速降低，飞机上抛
B.指示空速增加，飞机掉高
C.指示空速降低，飞机掉高
第8题
空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角，以保持
空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是
A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加
B.增大迎角，以保持升力不变
C.减小迎角，以保持阻力不变
第9题
空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是：A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角，
空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是：
A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加
B.增大迎角，以保持升力不变
C.减小迎角，以保持阻力不变
第10题
空速表是飞机遭遇风切变时，反映最灵敏的仪表之一，一旦出现异常指示，即应警惕风切变的危害。飞机制造厂商规定空速表指示突然改变海里/小时，应视为风切变，不作进近着陆。因穿越下击暴流时，往往逆风使空速先增加，之后顺风就使空速迅速减小，这种大幅度波动的指示空速，往往带来判断和操纵上的失误。在地面时，则应中止起飞（）
A.15-20
B.10-20
C.20-30
第11题
飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种现象？A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升B.飞机高度
飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种现象？
A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升
B.飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着陆
C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下
