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[判断题]
单线自动闭塞区段，在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。（)
提问人：网友douliyoutang1
发布时间：2022-01-06
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第4题
施工特定行车办法”应在（)，施工期间接发列车不扳动道岔（开通前停止接发列车进行试验信号时除外)的有计划施工中采用。
A.单线半自动闭塞区段
B.固定上下行正线
C.道岔全部开通直股
D.双线自动闭塞区段
第6题
在自动闭塞区段，A站至B站为三线行车，其中两条线为双线自动闭塞，另外一条线为单线自动闭塞。改按电话闭塞法行车时，A站向B站开行23001次列车(经上行线反方向运行)，填写路票时，路票上应加盖“()”章。
在自动闭塞区段，A站至B站为三线行车，其中两条线为双线自动闭塞，另外一条线为单线自动闭塞。改按电话闭塞法行车时，A站向B站开行23001次列车（经上行线反方向运行)，填写路票时，路票上应加盖“（)”章。
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A.上行线行车
B.反方向行车
C.上行线行车、反方向行车
D.三线行车
第7题
在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、（）造成出站信号机无法开放时（车站在可以改变发车方向的情况下，也可用绿色许可证发车），须停止自动闭塞改电话闭塞法行车
A.基本轨破损
B.道岔护轮螺栓破损
C.轨道绝缘磨损
D.轨道电路故障
第8题
在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、（）造成出站信号机无法开放时（车站在可以改变发车方向的情况下，也可用绿色许可证发车），须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
A.基本轨破损
B. 道岔护轮螺栓破损
C. 轨道绝缘磨损
D. 轨道电路故障
第9题
提高区间通过能力的技术组织措施有（）。
A. 改善机车功率的利用，提高列车运行速度
B. 采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度
C. 缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大
D. 采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要
第10题
在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇相邻两站接车表示灯均亮白灯，监督区间表示灯亮红灯（即双接现象），发车站不能改变发车方向时，须停止自动闭塞改（）行车。
A.电话闭塞法
B. 半自动闭塞法
C. 调度命令封锁区间
D. 车站值班员命令封锁区间
