在正反转和行程控制电路中,各个动断辅助触点互相串联在对方的吸引线圈电路中,其目的是为了()。
A、保证两个接触器的主触头不能同时动作
B、能灵活控制正反转(或行程)运行
C、保证两个接触器可以同时带电
D、起自锁作用
A、保证两个接触器的主触头不能同时动作
B、能灵活控制正反转(或行程)运行
C、保证两个接触器可以同时带电
D、起自锁作用
A.保证两个接触器的主触头不能同时动作
B.起自锁作用
C.能灵活控制正反转(或行程)运行
D.保证两个接触器可以同时带电
A.保证两个接触器的主触头不能同时动作
B.起自锁作用
C.能灵活控制正反转(或行程)运行
D.保证两个接触器可以同时带电
A.)与对方的动合辅助触点串联
B.)与对方的动合辅助触点并联
C.)与对方的动断辅助触点串联
D.)与对方的动断辅助触点并联
A.正转接触器的辅助触点
B.正转接触器的主触点
C.反转接触器的动合辅助触点
D.反转接触器的动断辅助触点
在三相异步电动机的正反转控制电路中,KMF和KMR是分别控制电动机正、反转的接触器。实现互锁的办法是( )。
A.将KMF和KMR的动断辅助触点分别与对方的线圈串联
B.将KMF和KMR的动合辅助触点分别与对方的线圈串联
C.将KMF和KMR的动合辅助触点分别与各自的起动按钮并联
A.KM1的线圈与KM2的动断(常闭)辅助触点串联,KM2的线圈与KM1的动断(常闭)辅助触点串联
B.KM1的线圈与KM2的动合(常开)触点串联,KM2的线圈与KM1的动合(常开)触点串联
C.KM1的线圈与KM2的动断(常闭)触点并联,KM2的线圈与KM1的动断(常闭)触点并联
D.KM1的线圈与KM2的动合(常开)触点并联,KM2的线圈与KM1的动合(常开)触点并联
A、无法实现正反转
B、不能直接正反转切换
C、可以直接进行正反转
A.接触器的动合辅助触点与起动按钮并联
B.接触器的动合辅助触点与起动按钮串联
C.接触器的动断辅助触点与起动按钮并联
D.接触器的动断辅助触点与制动按钮并联
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