题目内容
（请给出正确答案）
A.自动配平系统可以自动配平飞机重量和重心位置变化引起的不平衡力矩
B. 自动配平系统可以自动配平由于放襟翼引起的不平衡力矩
C. 自动配平系统控制水平安定面，以减小升降舵的铰链力矩
D. 自动配平系统可以保证飞机飞行速度的稳定
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下面关于悬停操纵说法错误的是()。
A.悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量.重心配平的结果，是唯一的
B.在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡
C.悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵
A.马赫配平系统的指令由FCC计算，与自动驾驶仪工作与否无关
B. 飞机马赫数增大，升降舵前缘朝上运动
C. 飞机马赫数增大，升降舵前缘朝下运动
D. 马赫配平系统可以改善飞机速度不稳定的特性
A.№.1轴承振动传感器是航线可换件
B.AVM信号处理器连续计算LPC、HPC、HPT、LPT的振动值
C.AVM信号处理器具备配平功能
D.AVM信号处理器可记录32个航段的振动值
A．方向舵配平是由两个给人工感觉组件定位的电动马达完成的
B．在人工飞行中，飞行员可通过位于操纵台上的方向舵配平旋钮电门施加方向舵配平
C．AP接通时，使用方向舵配平旋钮会断开接通的AP
关于方向舵配平说法错误的是()
A、应用方向舵配平后，方向舵的最大偏转角度不受影响
B、最大偏转角度为±25°
C、方向舵配平速率为1°/秒
A.经过人工水平安定面配平操作后，马赫数配平具有重新同步到当前配平设置的功能
B.系统通电后，马赫数配平功能自动预位
C.马赫数配平功能是为增强高马赫数下人工操纵飞机的稳定性，当AP失效，马赫数功能仍然可用
D.马赫数配平指令依据马赫数变化量而变化
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