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第1题
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况,电解液液面过低或相对密度过大,以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池()故障
A.极板硫化
B.活性物质脱落
C.自行放电
D.极板短路
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第2题
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况,电解液液面过低或相对密度过大,以及电终了未及时充电等易引起蓄
电池()故障。
A.极板硫化
B.活性物质脱落
C.自行放电
D.极板短路
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第3题
蓄电池发生极板硫化的原因有()
A.电解液不纯
B.深度放电
C.液面过低
D.未及时充电
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第4题
铅酸蓄电池极板硫化的原因有()。
A.长期充电不足或放电后未及时充电
B.蓄电池液面过低,极板上部与空气接触时强烈氧化
C.电解液密度过高,有害杂质含量大
D.蓄电池经常过量放电或小电流深放电
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第5题
极板硫化的主要原因是()。
A.蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电
B. 蓄电池电解液液面过高
C. 电解液的相对密度过小
D. 充电电流过大
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第6题
蓄电池充电时电解液温度迅速升高,而端电压和电解液密度上升缓慢的故障现象是由于()造成的。
A.极板短路
B. 极板开路
C. 活性物质脱落
D. 充电电压过低
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第7题
若汽车铅蓄电池充电后电压上升较快,但放置两天后电压会下降很多,说明()
A.活性物质严重脱落
B.极板拱曲
C.电解液严重不纯
D.极板严重硫化
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第8题
对于汽车铅蓄电池,充电24h后电压仍不上升,可能原因是()。
A.活性物质严重脱落
B. 充电电流过大
C. 电解液比重较低
D. 自放电严重
E. 极板严重硫化
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第9题
若汽车铅蓄电池充电后电压上升较快,但放置两天后电压会下降很多,说明()。
A.活性物质严重脱落
B. 极板拱曲
C. 电解液严重不纯
D. 极板严重硫化
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第10题
造成汽车蓄电池极板硫化的原因,主要有()。
A.电解液比重过小
B. 电解液面高度过高
C. 经常在电量不足的情况下使用
D. 长期不用的蓄电池没有定期充电
E. 在电解液温度常高于45℃
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第11题
铅酸蓄电池极板硫化的主要原因是()
A.过量放电
B. 充电不足
C. 电解液含杂质
D. 极板露出液面
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