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[主观题]
运载50名以上特殊人员的航海训练船，不论其是否为机动船及其吨位如何，如救生筏不能在船舶任一舷降落，则救生设备的配备可用每舷应配备容量％的救生筏替代：A.50B.70C.100D.150（）
A．
B．
C．
D
提问人：网友lixin080108
发布时间：2022-03-04
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A.船舶纵倾达10°
B.船舶纵倾达10°并向任一舷横倾20°
C.船舶纵倾达20°并向任一舷横倾30°
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第2题
在安全可行的情况下，救生筏的存放位置应尽可能靠近水面，在_____的不利情况下，其存放或登乘的位置
应该在水线以上至少2m(抛投降放的救生筏除外)。
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A.船舶纵倾达10°
B.船舶纵倾达10°并向任一舷横倾20°
C.船舶纵倾达20°并向任一舷横倾30°
第3题
在长江干线感潮河段以上，一艘下行的客渡船与一艘顺航道或河道上行显示桅灯、舷灯、尾灯的机动船构成对驶相遇时，则机动船是（）。
A.被让路船
B. 让路船
C. 不应妨碍的船舶
D. 不应被妨碍的船舶
第4题
船舶在救助遇难船舶上的人员或救生艇、救助艇上的人员时，下列说法不正确的是（）。
A. 如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船应驶往遇难船的上风侧停留，并等待对方救生艇驶来
B. 如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船应驶往遇难船的下风侧停留，并等待对方救生艇驶来
C. 如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船也可驶往遇难船的船首或船尾的近距离处，使本船位于遇难船的上风，更便于遇难船放下救生艇来靠本船的下风舷
D. 以上说法均正确
第5题
在长江干线感潮河段以上，一艘下行的客渡船与一艘顺航道或河道上行显示桅灯、舷灯、尾灯的机动船构成对驶相遇时，则机动船是（）
A.被让路船
B.让路船
C.不应妨碍的船舶
D.不应被妨碍的船舶
第6题
航行中，两机动船交叉相遇，且存在碰撞危险，则：A.显示给对方红舷灯的船舶为被让路船B.显示给对方绿
航行中，两机动船交叉相遇，且存在碰撞危险，则：
A.显示给对方红舷灯的船舶为被让路船
B.显示给对方绿舷灯的船舶为让路船
C.A、B均对
D.上述都错
第7题
船舶在救助遇难船舶上的人员或救生艇、救助艇上的人员时，下列说法不正确的是（）
A．如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船应驶往遇难船的上风侧停留，并等待对方救生艇驶来
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B．如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船应驶往遇难船的下风侧停留，并等待对方救生艇驶来
C．如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船也可驶往遇难船的船首或船尾的近距离处，使本船位于遇难船的上风，更便于遇难船放下救生艇来靠本船的下风舷
D．以上说法均正确
第8题
某客船配有10个吊架降落救生筏每个25人，均匀分布在船的两舷，每舷设有一个降落装置。试验时每个吊筏弃船信号发出后10分钟载足额定乘员和属具安全降落到水面，请判断该船如此配置是否满足要求，为何？
第9题
一艘国际航线的小型集装箱船，船长99 米，16 名船员，艉部配置一艘20 人的自由降落式救生艇。请问，下列哪几种救生筏的配置方案可认为是符合SOLAS 和《国际救生设备规则》(LSACode)的要求？
A.左右舷各一个16 人救生筏， 其中一个由降落设备(Launching davit) 施放。
B.左右舷各一个16 人救生筏， 均不由降落设备施放。
C.左右舷各一个16 人救生筏，均由降落设备施放
D.只配置一个16 人救生筏， 并可以方便地从一舷移到另一舷，两舷均不设降落设备
第10题
根据海事局“国内航行海船法定检验技术规则“第4篇第3章2.1.3（3）要求，装运闪点不超过60℃（闭杯试验）货物的油船、液化气体船和散装化学品船每舷应配备经认可的能容纳船上总人数的耐火救生艇。当设计配备1艘能在能在船尾自由降落的救生艇，其总容量应能容纳船上人员总数，此时救生筏的配备应是什么？（）
A.至少一侧配备有50%船上人员总数的吊架降落式救生筏。
B. 全船还应配备能容纳船上总人数50%的气胀救生筏。
C. 全船还应配备能容纳船上总人数100%的气胀救生筏
D. 全船配备适当数量的救生筏
第11题
根据海事局“国内航行海船法定检验技术规则“第4篇第3章2.1.3（3）要求，装运闪点不超过60℃（闭杯试验）货物的油船、液化气体船和散装化学品船每舷应配备经认可的能容纳船上总人数的耐火救生艇。当设计配备1艘能在能在船尾自由降落的救生艇，其总容量应能容纳船上人员总数，此时救生筏的配备应是什么（）
A.至少一侧配备有50%船上人员总数的吊架降落式救生筏。
B.全船还应配备能容纳船上总人数50%的气胀救生筏。
C.全船还应配备能容纳船上总人数100%的气胀救生筏
D.全船配备适当数量的救生筏
