（）传动力矩相对较大，因此主要用于商用车，齿轮齿条式转向器转向灵敏度较高，因此主要用于乘用车。

A.显著下降

B. 几乎不变

C. 显著上升

D. 少量增加

A.可传递较大的动力

B.加工制造比较容易，易获得较高的精度

C.可以实现不同的运动规律和运动要求

D.连杆曲线形式多样，可用来满足不同轨迹的设计要求

E.惯性力和惯性力矩不易平衡，不适用于高速传动

F.传动平稳G、质量轻

A.降低，减小

B.降低，增大

C.提升，减小

D.提升，增大

A.液压元件的制造精度和密封性能要求高，加工和安装都比较困难

B.泄漏是难以避免的，并且油液有一定的可缩性，因此传动比不能恒定，不适用于传动比要求严格的场合

C.泄漏引起的能量损失是液压传动的主要能量损失；此外，油液在管道中受到的阻力及机械摩擦等也会引起一定的能量损失。它们致使液压传动的效率较低

D.油液的黏度随温度而变化，当油温变化时，会直接影响传动机构的工作性能。此外，在低温或高温条件下采用液压传动有较大的困难

E.油液中渗入空气时，会产生噪声，容易引起振动或爬行（运动速度不均匀），影响传动的平稳

A.平均值和最高、最低值都有较大差距，因此，分析数据时需要考虑更多指标

B.平均值只是将收集到的数据累加后除以观测数来求平均值，计算模型简单

C.平均值容易受到离群值的影响

D.平均值的计算，将收集到的数据累加后，刨除一个最大值和一个最小值后，除以观测数，得到平均值

A.齿轮相对两支承对称布置

B. 齿轮相对两支承非对称布置，且其所在轴刚性较大

C. 齿轮悬臂布置

D. 齿轮所在位置径向空间较小

A.同后桥一起支承车架、安装在车架上的各个总成及机械的负载

B.承担主传动器、差速器、半轴等零部件的安装支承和保护作用

C.行驶系的主要组成部分，使左右驱动轮的相对位置固定

D.行驶中承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，通过悬架传递给车架

E.保护车轮

A.齿轮相对两支承对称布置

B.齿轮相对两支承非对称布置，且其所在轴刚性较大

C.齿轮悬臂布置

D.齿轮所在位置径向空间较小