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[单选题]

运输损耗在扣除定额损耗后,超耗溢余的互不找补幅度为()。

A.油轮、油驳为发货量的0.3%,铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.2%.

B. 油轮、油驳为发货量的0.2%,铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.3%.

C. 油轮、油驳为发货量的3%,铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的2%

D. 油轮、油驳为发货量的2%,铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的3%

提问人:网友zyh0387 发布时间:2022-01-06
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[181.***.***.113] 1天前
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[208.***.***.84] 1天前
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[121.***.***.216] 1天前
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第1题
运输损耗在扣除定额损耗后,超耗、溢余的互不找补幅度为:油轮、油驳为发油量的()%。

A.0.2

B. 0.3

C. 0.4

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第2题
运输油品中由收油方负担的损耗是()。

A.定额损耗

B.超定额损耗

C.互不找补以内的超定额损耗

D.油品溢余时没有可以负担的损耗

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第3题
运输油品中由收油方负担的损耗是()。

A.定额损耗

B.超定额损耗

C.互不找补以内的超定额损耗

D.油品溢余时没有可以负担的损耗

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第4题
对汽车罐车运输油品,一定由发油方承担的是()

A.互不找补以内的超定额损耗

B.超定额损耗

C.互不找补以外的溢余量

D.油品溢余时没有可以负担的损耗

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第5题
实行“升进升出”的加油站,运输油品中由收油方负担的损耗是()。

A.定额损耗

B.超定额损耗

C.互不找补以内的超定额损耗

D.油品溢余时没有可以负担的损耗

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第6题
超过定额损耗,并超过互不找补幅度时,所超耗或溢余的数量,从1kg千克起算,作为索赔(退款)数量。超耗或溢余量是指()

A.本批油品的实际损(溢)量超过国家损耗标准外的那一部分

B.本批油品超耗(溢)量超过互不找补幅度以上的那一部分

C.本批油品超耗(溢)量超过互不找补幅度的全部数量

D.本批油品超耗(溢)量的全部数量

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第7题
超过定额损耗,并超过互不找补幅度时,所超耗或溢余的数量,从1kg千克起算,作为索赔(退款)数量。超耗或溢余量是指()。

A.本批油品的实际损(溢)量超过国家损耗标准外的那一部分

B. 本批油品超耗(溢)量超过互不找补幅度以上的那一部分

C. 本批油品超耗(溢)量超过互不找补幅度的全部数量

D. 本批油品超耗(溢)量的全部数量

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第8题
油品验收,超过定额损耗并超过互不找补幅度时,需要办理超耗(溢)的数量,从一公斤起算,作为索赔(退

油品验收,超过定额损耗并超过互不找补幅度时,需要办理超耗(溢)的数量,从一公斤起算,作为索赔(退款)数量,从一公斤起算是指()。

A.本批油品的实际损(溢)量

B.本批油品超耗(溢)量的全部数量

C.本批油品超耗(溢)量超过互不找补幅度以上的那一部分

D.本批油品超耗(溢)量扣除定额损耗的那一部份

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第9题
实行“升进升出”的加油站,超过定额损耗或者发生溢余时,收货方负担定额损耗,发货方承受溢余,承运方负担超耗。()
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第10题
发货方负担定额损耗,收货方承受溢余,责任方负担超耗。确定由于承运方责任造成超耗时,由承运方负担()
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