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[主观题]

制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节,但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则,车轮

被闸瓦“抱死”,车轮与钢轨间产生相对滑动,车轮的制动力变为滑动摩擦力,数值立即减小,这种现象称为“()”。

提问人:网友cbz61 发布时间:2022-01-06
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第1题
什么叫制动压力?闸瓦压力大小对制动力的影响?

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第2题
在闸瓦压力一定的条件下,制动力的大小决定于闸瓦()。
在闸瓦压力一定的条件下,制动力的大小决定于闸瓦()。

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第3题
制动力的大小与闸瓦与车轮间()的变化有关

A.转速变化

B. 闸瓦压力

C. 摩擦系数

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第4题
什么叫制动压力?闸瓦压力大小对制动力的影响?

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第5题
闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力,闸瓦材质,()和制动初速度有关。

A.列车运行速度

B. 列车制动力

C. 列车运行线路

D. 列车牵引力

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第6题
空气制动力的大小数值等于闸瓦压力与轮瓦摩擦系数的乘积之和。()

此题为判断题(对,错)。

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第7题
只要轮轨间()不被破杯,制动力将随闸瓦压力的增加而增大。
只要轮轨间()不被破杯,制动力将随闸瓦压力的增加而增大。

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第8题
制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力,因此对机车车辆来说是一种内力。()
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第9题
对于需要增大制动力的机车车辆,可以考虑不断增大闸瓦压力。()
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