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发动机高速运转时,可变配气机构()调整“气门重叠”时间。

提问人:网友yager_y 发布时间:2022-01-06
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第1题
发动机高速运转时,可变配气机构()调整“气门重叠”时间

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第2题
发动机低速运转时,可变配气机构的三个摇臂()。
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第3题
可变配气机构可使发动机在高速状态时,改变气门(),并由ECM电控组件控制。
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第4题
可变配气机构可改变发动机在高速状态时排气门开启的(),使发动机在高速范时输出更大的功率。
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第5题
在VTEC结构中,发动机在()运转时,配气机构气门处于“双进双排”工作状态。

A.低速

B.高速

C.匀速

D.停止

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第6题
可变截面增压器中导流叶片的打开角度可以根据发动机的转速随时调整,当发动机高速运转时,需要增大废气流向涡轮机叶片的流通横截面积。
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第7题
VTEC可变气门控制机构在发动机高速运转时_。

A.A 主次气门同步开闭

B.B 主气门定时开闭,次气门始终关闭

C.C 次气门定时开闭,主气门始终关闭

D.D 主次气门异步开闭

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第8题
以下关于可变进气通道控制的叙述中哪个是正确的?()

A.在发动机高速运转时,进气控制阀打开,增大进气通道面积,降低了进气阻力

B.在发动机负荷时,进气控制阀的开度最大

C.在发动机低速转运时,进气控制阀关闭,减少进气通道面积,提高了进气流速,加强了进气惯性作用,提高了进气效率。

D.检查该系统能否正常工作,可以将发动机加速到2000r/min以上,观察进气控制阀的工作情况

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第9题
VTEC工作时,当发动机处于高速状态时,配气机构处于()状态。

A.单进、单排气

B.单进、双排气

C.双进、单排气

D.双进、双排气

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第10题
可变配气系统可以根据发动机的工况,实时的调整配气正时和气门的升程,降低发动机的充气效率()
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