题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

假定单根主梁处的支点永久作用剪力VGk=184kN，汽车荷载支点剪力VQ1k=150.4kN，人群荷载VQ2k= 35.2kN。试按承载能力的极限状态讨论其支点区的斜截面抗剪强度的计算并提出下列______ 项结论？

A.必须修改截面尺寸

B.无须修改截面尺寸，但须按构造要求配置箍筋，不需验算斜截面强度

C.无须修改截面尺寸，但必须验算斜截面强度

D.无须修改截面尺寸，也不必按构造要求设置箍筋

提问人：网友chenhaihui 发布时间：2022-01-06

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ABCD

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第1题

根据以下资料，回答51~53题。某公路上简支梁桥，标准跨径为15m，计算跨径为14.6m，梁桥由5片主梁组成

，主梁高为1.3m，跨中腹板宽度为0.16m，支点处腹板宽度加宽，采用C30混凝土。已知支点处某根主梁的恒载作用产生的剪力标准值VGK=250kN，汽车荷载(含冲击系数)产生的剪力标准值Vqk=180kN，人群荷载产生的剪力标准值Vrk=20kN。汽车荷载冲击系数为0.215。提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62--2004)计算。该主梁支点处在持久状况下承载能力极限状态的剪力组合设计值(kN)，与下列何项数值最为接近？ (A)570 (B)517 (C)507 (D)485

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第2题

假定该桥主梁支点截面由全部恒载产生的剪力标准值VGK=2000kN，汽车荷载产生的剪力标准值VQik=800k

N(已含冲击系数μ=0.2)，人群荷载产生的剪力标准值VQik=150kN。试问，在持久状况下按承载能力极限状态计算，该桥主梁支点截面由恒载、汽车荷载、人群荷载共同作用产生的剪力基本组合值(kN)，与下列何项数值最为接近？ (A)3730 (B)3690 (C)4040 (D)3920

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第3题

有一座公路简支梁桥，计算跨径为20m，由5根主粱和5根横粱组成。等高度主粱，梁高为1.25m；跨中腹板厚度为0.16m，支点处腹板宽度应加宽。混凝土标号为30号。假定已计算出在支点处某根主梁的恒载剪力为275kN，活载剪力为182.5kN。使用规范：《公路桥涵设计规范》(JTG D62—2004)试问，该主梁支点处的承载能力极限状态剪力值与下列()项数值最为接近。

A.585.5kN

B.595.5kN

C.600.5kN

D.603.1kN

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第4题

某一级公路上，有一座计算跨径为20m的预应力混凝土简支梁桥，混凝土强度等级为C40。该简支梁由T形梁

组成，主梁梁高1.25m，梁距为2.25m，横梁间距为5.0m；主梁截面有效高度h0=1.15m。按持久状况承载能力极限状态计算时，某根内梁支点截面剪力设计值为800kN。如该主梁支承点截面处满足抗剪截面的要求，试问，腹板的最小、宽度(mm)，应与下列()项数值最为接近。

A．200

B．220

C．240

D．260

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第5题

请计算2-3主梁内力计算（）视频最后处出现题目的汽车引起的支点剪力要求保留计算过程,做在本子上,并拍照上传

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第6题

一座五梁式装配式钢筋混凝土简支梁桥的里面计算简图如图所示，计算跨径l=19.5m，主梁翼缘板刚性连接。利用之前所求主梁对于车辆荷载和人群荷载的横向分布系数。计算1#、2#、3#主梁在公路Ⅰ级和人群荷载作用下跨中最大弯矩、最大剪力以及支点截面的最大剪力。

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第7题

假定冲击系数μ=0.2，试问，该桥主梁支点截面在公路-I级汽车车道荷载作用下的剪力标准值VQik （kN)，

假定冲击系数μ=0.2，试问，该桥主梁支点截面在公路-I级汽车车道荷载作用下的剪力标准值VQik (kN)，与下列何项数值最为接近？提示：按加载长度近似取24m计算。 (A)525 (B)1040 (C)900 (D)450

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第8题

假定该桥主梁支点截面由全部恒载产生的剪力标准值Vgik=2000kN，汽车车道荷载产生的剪力标准值Vqik=800kN(已含冲击系数μ=0.2)，步道人群产生的剪力标准值VQik=150kN。试问，在持久状况下按承载能力极限状态计算，该桥主梁支点截面由恒载、气车车道荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值Vd(kN)应与下列（）项数直最为接近。提示：按《通用桥规》计算。

A.3730

B.3690

C.4060

D.3920

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第9题

钢筋混凝土梁的支点处，应至少有（）根且不少于总数（）的下层受拉主钢筋通过。

A.2，10%

B.2，20%

C.4，10%

D.4，20%

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第10题

在钢筋混凝土简支梁的支点处，应至少有（）根并不少于（）%的主钢筋通过。

A.1

B.2

C.3

D.10

E.20

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