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连杆弯曲和扭曲变形应采用冷压校正的方法进行修复。

提问人:网友huiseguding 发布时间:2022-01-07
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第1题
发动机连杆如有弯曲和扭曲变形,校正时应先校正弯曲,然后校正扭曲
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第2题
通常解决曲轴弯曲的办法为:校正或磨削。
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第3题
连杆的变形校正中,应先校正 变形,再校正 变形。
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第4题
钢制曲轴冷压校正的反向压弯量为实际变形量的20~30倍,保压()分钟。

A. 2~3

B. 3~5

C. 5~10

D. 10~15

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第5题
发动机曲轴冷压校正后,一般还要进行()。

A. 正火处理

B. 表面热处理

C. 时效处理

D. 淬火处理

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第6题
缸体翘曲变形较大的情况下,可采用()修复。

A. 凿削法

B. 研磨法

C. 铰削法

D. 磨削法

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第7题
中厚板弯曲和扭曲的矫正应采用()矫正。

A. 压力机

B. 拉伸机

C. 撑直机

D. 卷板机

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第8题
连杆无论变形大小都可以采用冷压校正的方法进行校正修复。
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第9题
关于热膜式空气流量传感器的检测,下述说法错误的是( )。

A、就车检测热膜式空气流量传感器信号电压时,急踩加速踏板,信号电压应上升

B、在检测热膜式空气流量传感器信号电压之前,要确保其供电和搭铁均是正常的

C、在测量热膜式空气流量传感器信号电压时,如果用450 W电吹风的冷风挡向空气流量传感器入口吹风,信号电压应发生变化

D、在用万用表测试热膜式空气流量传感器的通断时,应接通点火开关

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第10题
关于空气流量传感器,下述说法错误的是( )。

A、空气流量传感器的作用是检测进入气缸的进气量

B、空气流量传感器后方漏气会造成混合气过稀

C、空气流量传感器前方漏气会造成混合气过浓

D、如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU得不到正确的进气量信号,就不能正常地进行喷油量的控制,将造成混合气过浓或过稀,使发动机运转不正常

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