题目内容
（请给出正确答案）
A.高速客运专线的线路最大坡度，应根据地形条件、列车编组辆数、列车平均走行速度等因素，经比选后确定
B.最大坡度的确定以适应地形、跨越控制高程的需要为主
C.我国近期修建的高速客运专线沿线地形平坦，高程控制问题不太突出，无需采用大坡度
D.高速铁路线路即使在比较平坦的地区，也应该尽可能选择较大的纵断面最大坡度
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A、采用加力坡度可以缩短线路长度，可以大量减少工程，降低造价和缩短工期
B、采用加力坡度，必然增加机车台数和能量消耗
C、采用加力坡度，补机要在加力坡度的起讫站摘挂，增加列车的停站时分
D、加力牵引采用重连牵引或补机推送中的何种方式，与牵引质量、车钩强度无关
A、当设计坡度值和曲线阻力之和不大于最大坡度值时，此设计坡度不用减缓。
B、要注意既要保证必要减缓值，又不要减缓过多，以免损失高度，使线路额外展长。
C、减缓坡段长度不应短于200米。
D、减缓坡段长度没必要考虑圆曲线长度和货物列车长度。
A、最大超高横坡对应的是极限最小半径
B、最小超高横坡可为0%
C、左右幅的超高横坡度可以不同
D、任意半径处的超高横坡度计算时特殊情况下可采用运行速度
A. 暖管应在蒸汽达到冲转参数时进行
B. 暖管时温升速度一般不超过3-5℃/min
C. 暖管应和管道的疏水操作密切配合
D. 暖管时应逐渐关小疏水门
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