空调装置冬季用双脉冲送风温度调节时
A.室外气温变化,送风温度不变
B.舱室隔热差,则温度补偿率要高
C.双风管系统温度补偿率较小
D.室外气温高,则温度补偿率低
A.室外气温变化,送风温度不变
B.舱室隔热差,则温度补偿率要高
C.双风管系统温度补偿率较小
D.室外气温高,则温度补偿率低
空调装置冬季采用双脉冲送风温度调节时,______。
A.室外气温变化,送风温度不变
B.舱室隔热差,则温度补偿度要高
C.双风管系统送风补偿率较小
D.室外气温高,则温度补偿率低
通常船舶中央空调装置的空气处理柜用控制温度送风温度方式实现温度调节时,一般采用______。
A.双位调节
B.比例调节
C.比例积分调节
D.微分调节
A.冬季送风需要加湿是因为新风相对湿度太低
B.送风静压调节的控制点选在各主风管进口处,效果最佳
C.冬季送风温度越高,则其相对湿度应越低
D.用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
船舶空调装置的空气处理柜用控制回风相对湿度方式实现湿度调节时,可采用______。
A.比例调节
B.双位调节
C.比例积分调节
D.比例或双位调节
A.取暖工况送风需要加湿是因为新风相对湿度太低
B.新风温度越高,则加湿阀开度应越大
C.取暖工况送风温度越高,则其相对湿度应越低
D.用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
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