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第1题
配气机构的气门间隙一般是进气门大、排气门小。此题为判断题(对,错)。
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第2题
在采用气门摇臂的配气机构中,进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。()此题为判断题(对,错)。
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第3题
气门间隙的大小一般由发动机制造厂家根据确定。一般冷态下,进气门间隙为mm,排气门间隙为mm。间隙过小,发动机在热态下会使气门与气门座,发生漏气现象,导致功率下降,甚至烧坏气门;间隙过大,传动零件之间以及气门与气门座之间将产生严重,造成整个配气机构运转不平稳,噪声增大,同时会造成气门开启的下降,使进气阻力增加,量减少,排气阻力增加,排不干净
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第4题
在丰田发动机配气机构中,进气门的尺寸都比排气门的尺寸大()
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第5题
多数发动机配气机构进气门的头部直径比排气门()
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第6题
多数发动机配气机构进气门的头部直径比排气门()。
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第7题
1. 气门间隙的调整方法有 、 。 2. 配气机构中,根据凸轮轴安装的位置分为下置式 、 、 。 3. 在气门组元件中,对气门的运动起导向作用的是 。 4. 气门头部用来 气道,其锥面与 需配对研磨。 5. 在一个气缸中,进气门头部直径通常比排气门的头部 ,或进气门的数量比排气门数量 。
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第8题
在采用气门摇臂的配气机构中,进气门的气门间隙一般为()。
A.0.25~0.3mm
B. 1mm
C. 0.3~0.35mm
D. 0.4~0.5mm
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第9题
配气机构一般进气门锥角为(),排气门锥角为()
A.30°;45°
B.45°;30°
C.60°;60°
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第10题
配气机构一般进气门锥角为(),排气门锥角为()。
A.30°;45°
B. 45°;30°
C. 60°;60°
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第11题
配气机构的功用是根据发动机的和,开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。配气机构大多采用气门式配气机构,一般由组、组和组组成
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