题目内容
（请给出正确答案）
A.天然脉动条件下的环境激励方式
B.人工激励方式
C.设备
D.稳态正弦扫频激振
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更多“原位测试结构的自振频率、基本振型和阻尼比时，激励方式宜采用（…”相关的问题
A.在行车激振或跳车激振等强迫振动下，宜直接测试桥梁结构振动的加速度、速度和变形
B.结构自振频率可采用频谱分析法、波形分析法或模态分析法得到。自振频率宜采用多次实验、不同分析方法的结果相互验证
C.桥梁结构阻尼可采用波形分析法、半功率带宽法或模态分析法得到
D.振型参数宜采用环境激振等方法进行模态参数识别。宜采用专用软件进行分析，可同时得到振型、固有频率及阻尼比等参数
A.结构频率的实测值如果大于理论值,说明结构实际刚度比理论估算值偏大或实际质量比理论估算偏小
B.结构频率的实测值如果小于理论值，说明结构实际刚度比理论估算偏小或实际质量比理论估算偏大
C.结构使用一段时间后自振频率减小，则可能存在开裂或其他不正常现象
D.结构使用一段时间后阻尼减小，则可能存在开裂或其他不正常现象
A.比较实测自振频率与计算频率，实测频率大于计算频率时，可认为结构实际刚度大于理论刚度，反之则实际刚度偏小
B.比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据，可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化
C.比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数，实测值大于设计值应分析原因
D.阻尼比参数如实测参数明显偏大，则桥梁结构技术状况可能存在缺损或出现劣化
对于大跨径桥梁的动力特性监测，下列说法正确的是()
A.通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比;
B.通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比;
C.通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比;
D.通过安装在桥上的中频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比。
A.阻尼比为1时，结构不会产生振动
B.一般来讲，钢结构的阻尼比大于混凝土结构的阻尼比
C.阻尼比是阻尼系数和临界阻尼系数之比
D.阻尼比增大，会导致结构自振圆频率增大
A.阻尼比为1时，结构不会产生振动
B.一般来讲，钢结构的阻尼比大于混凝土结构的阻尼比
C.阻尼比是阻尼系数和临界阻尼系数之比
D.阻尼比增大，会导致结构自振圆频率增大
A.用强迫振动法，振幅出现最大值时，激振频率即结构的自振频率
B.用激振器连续改变激振频率，可得到高阶频率
C.用自由振动法测量结构的自振特性时，一般能测得第一、第二振型
D.用脉动法，从脉动信号中可获得结构的频率和振型
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