满载水线以上主体水密部分的体积所能产生的浮力称为 。

通常称船舶 以上船体水密空间能提供的浮力为储备浮力。

影响船舶浮力沿船长方向分布的因素是（）。

A. 上层建筑形状

B. 船体形状

C. 船体水线下体积的形状

D. 船舶重力分布

B．凡满载水线以上的水密空间所提供的浮力皆为储备浮力

C．储备浮力主要包含满载水线以上的水密甲板间容积及上层建筑内具有规范要求的部分容积提供的浮力

D．船舶干舷越大，储备浮力越大

船舶的储备浮力是指水线以上：（）。

A. 所保留的干舷高度值

B. 水密空间大小

C. 水密空间所能提供的浮力

D. 保留的排水体积

下列哪类情况的浸水，浸水后存在自由液面对船舶稳性的影响（）

A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；

B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；

C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。

D. B和C

船体处于干湿交替的区域会受什么因素影响

A、水线区遭到水和空气的交变作用，腐蚀程度最大

B、漂浮物和系泊时船壳与泊位岸壁之间不同程度的摩擦与轻微的撞击都会使涂层遭到破坏

C、有的港口水面存在含油的污水层，因有的涂层不耐污油性促使水线涂层破坏

D、以上三点都包括

初稳性又称 ，指船舶倾角小于 ，或 开始入水前的稳性

《国际船舶和港口设施保安规则》简称ISPI规则。